首先，大家必须了解一些基本的概念
汽车的制动性再设计之初的性能指标有：
制动效能：一般情况下指在铺装良好路面上，车辆以规定的初速度制动然后到停车后，所需要的制动距离或者制动时汽车的减速度，这是评价制动性能最基本的指标。
制动效能的恒定性：制动过程实际上是一个由动能通过制动器吸收转化为热能的过程，车辆在繁重的工作条件下制动时（例如连续长下坡）或高速制动时，制动器因为频繁的工作，温度会持续的剧烈上升，随之带来的副作用是刹车盘材料的摩擦力矩将显著下降，这种现象称之为制动器的热衰退效应。所以，制动器在设计之初就要考虑如何在这样的情况下尽量减少或推迟热衰退效应，称为抗热衰退性能。这样的整个过程就是在保持制动效能的恒定发挥。
制动时汽车的方向稳定性：即制动时车辆不发生跑偏、侧滑以及失去转向能力的性能。
然后，了解的这些主要设计指标后，就可以明白摩托车刹车盘为什么要打孔了：
1.散热：通过打孔可以加速空气在盘体两边的流动，从而带走更多的热量，这样就可以保持更好的制动效能恒定性。
2.减少制动噪声：在刹车盘工作的过程中，刹车钳与刹车盘高速接触，引起两者的振动，发出尖锐或者难听的噪声，这会很影响驾驶员和乘客的情绪。所以每一刹车盘都要做模态试验，测试它的固有频率、振型以及阻尼，了解它的这些固有性质后，通过打孔的方式改变其固有频率避开共振，达到减少振动和噪声以及延长寿命等目的。
3.减轻质量:大孔可以减轻刹车盘的质量，由计算汽车制动效能的公式可以看出，在一定范围内车辆的质量越轻，其制动效能越好。
但是并不是一味的打孔就越好，打孔太多会影响刹车盘的强度，导致寿命过低，所以凡事都有个度。
最后，关于汽车的刹车盘：
汽车的刹车盘并不是都是光的，刹车盘按结构分有实体刹车盘与通风盘；按材质上的不同分为碳纤维陶瓷刹车盘与金属刹车盘两种。实体刹车盘并无特殊构造，是一款整体的圆盘。通风盘通常从外表上看它在圆周上有许多通向圆心的洞空，称为风道，这种风道的通风盘在汽车行使过程中更容易通过风道处使空气对流，透风性更强更利于刹车盘的散热。一般通风盘外表面都是没有打孔的，但是也有打孔的通风盘。打孔通风盘是在通风盘基础上对盘面进行打孔，最大程度保证空气流通，降低热衰减。打孔通风盘比通风盘要热衰减性能更好。
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