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网易汽车10月12日报道
立足客户是品牌定位的第一步。
正如“定位之父”杰克·特劳特所说，“如果你不能在某个方面争得第一,那就寻找一个你可以成为第一的领域。”
对于星途来说，“超舒适”就是品牌打造“行业第一”的那个突破口。星途要以“超舒适”为根基打造用户心智，让品牌从用户选择的“之一”变成“唯一”。
如今，物性消费时代已经过去，注重品质、注重心智的感性时代已经到来，新能源用户对电动化的核心需求也升级为舒适出行体验。
“做品牌，特别是做高端品牌，除了产品品质和功能性满足用户需求，更重要的是在情感价值上面，在生活方式上面引起用户的共鸣。”
在EXEED星途营销中心执行副总经理金新看来，随着当下生活节奏的加快，越来越多的人开始追求所谓的“松弛感”，而这个“松弛感”所带来的最直观的感受就是“舒适”。
EXEED星途营销中心执行副总经理 金新
“星途认为在打造高端方面，一定要打造用户心智。我们从4月份最开始做星纪元的时候已经明确，就是往‘超舒适’、往高端、往终端去做。”
那么，“超舒适”究竟应该如何来表现？
在星途星纪元ES“万物星声”超舒适音乐会上，奇瑞造型中心副总经理、全球知名设计师史蒂夫•尤姆（Steve Eum）深入解读了星途星纪元ES的美学设计理念，揭秘了星途星纪元对于中国传统审美与自然之韵的追求。
面对以超舒适为品牌基因的星纪元ES，史蒂夫•尤姆融合了中国用户对舒适出行体验的追求以及“less is more”的简约审美偏好，从自然中汲取灵感，星纪元ES的外观取之于风，内饰取之于水，再与现代设计科学巧妙融合，注入独特灵感和舒适内涵，表达出“始于自然，忠于舒适”的超舒适生活态度。
奇瑞造型中心副总经理、全球知名设计师 史蒂夫•尤姆（Steve Eum）
“我们始终坚持以自然的态度为我们的用户创造舒适的驾驶体验，就像大家欣赏到的音乐一样，整体氛围是非常轻松的，为大家营造了一种非常舒适、轻松的情绪和环境。这些音乐正像我们的设计和车型一样是永不过时的，创造高端的DNA是我们的共同的愿景，秉承这个简单以及自然的风格是我们的追求。”
星途是奇瑞集团品牌金字塔上的“塔尖”，“在做出品质之后，还要做出品味，进而引领一种生活方式”，是奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃为星途写下的期待。
而如今，星纪元的推出，又让外界看到了星途的“塔尖”。
奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理 黄招根
星纪元的品牌起点很高，但相较其他品牌来说，入局还是晚了一步。这也让奇瑞汽车股份有限公司总经理助理、EXEED星途营销中心总经理黄招根及其团队面临着不小的压力。
“这个时候做星纪元我们压力很大，我们一直在问自己，现在推出星纪元晚不晚，包括要不要把星纪元作为一个独立的品牌来运作。我们都曾经在造车新势力工作过一段时间，那个时期新能源人群是尝鲜人群，现在智能电动车已经进入大众时代，消费者更多是对传统大厂造的高端新能源有了高的信任度和期望值，星纪元在这个点恰恰是一个好时候。”
为了给星纪元“铺路”，奇瑞可谓是倾集团之力，给予了技术、资源、人才、机制等全方位的支持。
“我们这个团队的人才标准很高，集团在团队搭建方面，在信息化建设方面给了毫无保留的支持。整个新能源智能化赛道上面，目前我们没有做更多的发声，前期一直在做基础建设的工作，比如打造领先的数字化体系。”
技术层面，星纪元ES所采用的奇瑞最新EOX平台，有60多项新技术是在星纪元ES上首发的。据黄招根透露，在即将到来的奇瑞科技日上，还将发布更多星纪元的技术，“星纪元代表的是奇瑞最高的平台、最高的技术”。
目前，星纪元的渠道招商工作也在顺利进行中，截至目前共有近800家经销商报名，而这次星纪元的经销商渠道会有很大变化，70%以上的经销商都是合资品牌的经销商，星途计划最终选出300家经销商来合作。
充电建设方面，星纪元现在采用的是轻资产的模式，包括互联互通和家充。在星纪元ES、ET都完成上市后，星途计划在全国建立150个品牌基站，与特斯拉的合作也在进展当中。
“星纪元入局的时机永远没有一个合适的时机，产品永远是第一的。在当下这个时间点，用户对于整个的电动车行业各方面有了新的理解和不一样的需求，市场越卷的时候，越需要有做长期主义的定力。星纪元不是匆忙推出的车型，而是4年多的技术积累，上百亿的投资，加上奇瑞的理工男精神，执着的打造，这是我们的底气。”
从2021年的96万辆，到2022年的123万辆，再到今年上半年的历史性突破74万辆，一向“低调”的奇瑞爆发出了强大的势能。这其中，星途作为作为奇瑞集团的高端品牌，更是一跃成为了今年集团增速最快的品牌。
数据统计，1-9月份，星途汽车累计销量约8.6万辆，全年销量预计将达到12.5万辆至13万辆，比去年同期增长120%。
对此，黄招根坦言，“星途赶上了几个好时候”。
首先就是国潮的兴起，增强了国人的民族自信力，这种自信带来了自主品牌的崛起。同时，由于团队的成熟，星途在大奇瑞的爆发过程中，赶上了奇瑞向上的势能，1200多万的国内的保有用户，让星途受益于奇瑞的强势崛起，加之用户购买力的提升以及星途在海外畅销带来的用户信赖，都让星途这个“新人”实现了快速成长。
“一个品牌高端化一定是要借着势能，把自己的销量和用户的认可度做起来，这个是非常关键的。”
为了将这个势能最大化的转换成品牌发展的动力，星途打造出了一个强力的作战单元。
据黄招根介绍，星途现在有6个产品线：追风、凌云、揽月、瑶光和星纪元STERRA的2款车，每一款车有一个负责人，这是“1”。“4”是指研发、采购、销售、质量，“M”是后台的运营部分，共同组成了一个作战单元，这个作战单元就叫经营体，这个经营体共同面对市场。
“以前的模式是市场部去找研发，他们之间可能存在理解角度不一样的问题，但现在他们是以经营体的模式来共同面对市场，他们50%的绩效取决于自身职能部门的业务，还有50%绩效和产品销量挂钩。所以再也不会出现营销说产品不好、产品说营销不理解用户的内部抱怨，现在是大家天天坐在一起商量，这叫经营体，整个奇瑞都是这样做的。”黄招根解释。
在这种机制下，每位高层都加了很多用户群，奇瑞的产品也在变化、飞快贴近市场和用户。而且这也给了黄招根他们站在前台，直接跟用户交流的底气：“收到了用户的问题我们后台可以快速改进，如果没有这种运营机制的变化，就堵住了。”
“董事长让我来星途，给了我一个非常清晰的指标，我们要打造坚定不移地往上走，打造高端，同时也希望我们能够拥有一个开放、多元、包容的团队文化，而这已经成为星纪元团队的宪法，是共同工作的工作准则。”
根据规划，星纪元ES预计将在今年4季度上市，明年一季度将推出星纪元ET，二季度ET增程版车型也计划推出。从今年开始，星途每年将推出两款产品，目前在研的6款车，也计划在未来三年之内全部铺齐，“星途燃油车这块，计划从明年开始，全面混动化，包括现有的燃油车向混动转型。现在追风混动已经出来了，瑶光混动，揽月插混都在准备中。”
在奇瑞人的小草房精神和艰苦创业的奋斗精神赋能下，一个多元开放的星途正在加速“奔跑”中。
本文来源：网易汽车
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