丰田红杉车内有大量的物理按键，整体的布局也没有太多的特色，但考虑到时代的局限性也可以原谅，不过老款的车内用料和做工就比较逊色了，中控台区域都采用的是硬塑材质。好在全新换代后的红杉的内饰设计焕然一新，同样与坦途的设计样式保持了一致，科技感和豪华感可以甩老款好几条街。
23款丰田红杉与新款丰田兰德酷路泽、丰田坦途同平台生产，更换了全新更加硬朗犀利的外观，更加霸气。相比老款，新款车型线条更加犀利，少了老款那种圆润，多了美式车的力量感，全新六边形中网加大块状多棱角的LED大灯，整个前脸高大霸气；没有过多线条修饰的车侧以及车尾，简约粗犷。
23款丰田红杉新车全系搭载i-Force Max混动系统，综合输出为444马力，峰值扭矩为790牛·米，匹配10速自动变速箱。
23款丰田红杉车内采用了大量软质材料包裹，部分区域还加入了缝线处理，显得档次感和质感十足。另外车内采用的是四辐式多功能方向盘，并保留了很多物理按键，足以满足驾驶时想要的操控感，车内的科技氛围是通过12.3英寸的全液晶仪表盘和14英寸的中控屏来实现的，中控屏两侧的空调出风口，虽然没有采用时下流行的贯通式设计，但在中控台上对称排列也别有一番风味。
动力方面，因为现在全球都在倡导节能减排，所以这一代的丰田红杉很可能将会放弃5.7升的V8动力组合，转而新增了混动版本，高配版本在3.5T的V6引擎之下匹配了一台永磁同步电机，搭载10AT变速箱，整车的最大输出马力可以达到437匹，峰值扭矩790N.m，这套动力跋山涉水均无压力。
后排空间利用率较上一代红杉更宽敞，整车现有七座版本和八座版本，其中七座版本的二排采用了独立的座椅，商务性强，乘坐舒适性好。
新车以SR5、Limited、Platinum、TRD_Pro和Capstone五个等级，以此也分配两驱和四驱车型，外观方面更是划分为了三种不同样式，整车外观颜色有十余种，配置多样，现在价格已经降至到冰点，这个时候提车将是最佳时机。
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