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网易汽车1月2日报道 作为奇瑞控股旗下的全新中型SUV，捷途X95自从亮相后一直保持着较高的热度。而在之前的体验中，这款居家中型SUV在各个方面的表现对比其价格也体现出了十足的性价比，无论是内外设计还是驾驶感受都得到了各路一致好评。
那么，作为一个一向以“旅行家“自居的品牌下的旗舰产品，捷途X95车主未来的用车场景远不止城市那么简单，为了探索它在极端环境下的表现，我们来到了黑龙江省漠河市北极村，这里是中国最北极，这里与俄罗斯仅有一江之隔，这里在冬季的天气平均在-35℃左右……
在如此极端气温下的生活场景是什么样的呢？冰天雪地之下即便浑身裹上厚厚的衣物，也很难在室外活动十几分钟。而车主为了能让发动机尽快达到工作温度，也会将整块进气格删罩住，避免热量流失。可以说，这里是测试车辆在极寒环境下表现的最佳地点。
当然，X95早在研发阶段就已经经历了十分严苛的测试，这才使得捷途能够在如此极端的环境下能够拥有稳定的表现，经过一夜的冷冻后，第二天点火都没有任何问题，发动机也没有因为低温而发生任何故障。
X95的零部件都经过50至-40℃高低温交变试验，我相信不仅是在严寒之下，即便身处酷暑环境，也能拥有优良的耐久性与稳定性。
轮胎方面，试驾场地大部分车型选用了雪地轮胎，相比我们更常使用的四季轮胎，雪地胎沟槽更深，并且轮胎材质内融入了更多特殊配方，这也能够使得轮胎在较冷的环境中依旧能够拥有较软的质地，从而获得更好的抓地力。
相信很多朋友都看过之前X95的性能测试文章，常规路面上100-0km/h的刹车距离为37米左右，这对身材如此魁梧的X95来说已经是十分完美的成绩了。
X95搭载的这套博世第九代ESP每分钟对于车辆事实动态最高可达6000次监控，在日常驾驶中可以更好的抑制车轮打滑，确保车辆行驶可以更平稳。不过对于今天大部分项目来说，我们并不需要。
只不过X95作为一款前驱车型，想要华丽的把车尾放在失控的边缘并不是那么容易。与后驱车能够凭借“蛮力”将车尾拽离常规路线不同，前驱车更多要靠一股“巧劲儿”，需要更细腻的刹车/油门配合来变化重心，从而产生持续的侧向滑动。
蛇形弯算是环形赛道的进阶课程，想要飘过眼前连续的S弯道，需要将车身重心连续转移，对车辆的把控要更细致，油门给大了，车轮很容易就会打滑，从而产生推头现象，而油门给小了，车尾也不会产生摆动。
正常走线完成赛道并不是难事，但这并不是冰雪赛道的玩法，“漂”是一定要“漂”的！但实际操作可远比说要难太多了，即便能够在前几项科目中总结出很好的经验，赛道中那些不熟悉的弯道也让驾驶员很难掌握好滑动的时机与角度。
写在最后：
此次伴随捷途X95来到漠河除了对它操控进行体验之外，更令我印象深刻的还是它在极寒之地整车所表现出的稳定性。经历-40℃深夜的冰冻后，第二天依旧点火正常，仪表盘也不会蹦出令人头疼的故障灯，整车电器元件工作全部正常，包括引擎盖与尾门上的液压杆，也没有掉链子。我相信这对于同样身处极端城市的用户来说，才是最吸引他们的地方。
本文来源：网易汽车
作者：樊奕
责任编辑：
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