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网易汽车8月6日报道 据《欧洲汽车新闻》报道，那些批评标致雪铁龙集团（PSA）收购欧宝/沃克斯豪尔的人士表示，唐唯实（Carlos Tavares）或不得不解雇数千名工人、关闭工厂或两种措施并举，才能使曾经是通用汽车的这项欧洲业务实现盈利。两年之后，欧宝员工人数确实减少了大约10%到15%，这主要是通过减员以及买断实现的。另一方面，虽然欧宝的销量有所下降，但欧宝的产能利用率却呈上升趋势。
LMC汽车公司的生产分析师贾斯汀·考克斯（Justin
Cox）表示，标致雪铁龙集团装配厂的平均产能利用率约为75%，这刚刚在盈利区间以内。考克斯表示，到2022年，这一比率预计将增加到85%，这个数值将通过“车型归还”的方式来实现，原先这部分车型是在其他工厂、由其他汽车制造商根据合同，或通过合资企业来生产的。
那些有望填补标致雪铁龙集团欧洲工厂空缺的车型包括欧宝/沃克斯豪尔Mokka X车型，这是一款畅销的小型SUV，平均年产量约为15万辆。Mokka X主要是在通用汽车位于韩国富平（Bupyeong）的工厂生产的。而下一代Mokka将使用标致雪铁龙集团的建造平台，并极有可能在法国普瓦西（Poissy）工厂建造。
欧宝翻新后的轻型商用厢式货车，其中包括Combo、Vivaro和Movano的生产也正在转移到标致雪铁龙集团的工厂之中。Combo被增添到葡萄牙和西班牙的工厂，Vivaro被转移至英国卢顿工厂， 而Movano最终将前往波兰格利维采（Gliwice）生产。此外，标致雪铁龙集团还将向丰田提供不同版本的紧凑型厢式货车，加深了欧洲汽车制造商与丰田之间的合作。
考克斯说：“起初我认为唐唯实必须对标致雪铁龙集团的生产足迹进行大刀阔斧的改革，因为他有太多的工厂没有生产足够的汽车。” 唐唯实有计划提高工厂的产能利用率，“即使他不得不对一些工厂进行一些修整”，其中包括减少生产线和班次。
在唐唯实麾下，产能利用率实现显著提高的工厂包括：法国雷恩（Rennes）工厂，产能利用率将从2016年的25%增长至了2018年的45%；西班牙萨拉戈萨（Zaragoza）工厂从79%提升到了98%;；法国索肖（Sochaux）工厂从83%提升到了118%。
实际上，标致雪铁龙集团欧洲14家工厂中有4家的产能利用率已经达到了100%或者更高，其中包括斯洛伐克特尔纳瓦（Trnava）工厂和葡萄牙曼瓜尔迪（Mangualde）等的低工资工厂。今年，标致雪铁龙集团将在摩洛哥盖尼特拉（Kenitra）的一家新工厂开始生产标致208。
然而，前通用汽车工厂——英国卢顿和埃尔斯米尔港（Ellesmere Port）工厂的产量下降；欧宝在德国吕瑟斯海姆（Ruesselsheim）和爱森纳赫（Eisenach）工厂，以及波兰格利维采工厂的产量均有所下降。
考克斯表示：“其实，唐唯实非常乐意让销售和生产下降，那样的话，他们便没有这些巨额库存，他们也不必打折、以亏本价格或者非常低的利润销售汽车了。”
唐唯实曾表示，通用汽车的工厂效率远低于标致雪铁龙集团，标致雪铁龙集团工厂效率因产品的内部竞争而变得更加高效。
杰富瑞集团（Jefferies）分析师菲利普·霍乔斯（Philippe Houchois）表示：“大多数汽车制造商都会这样做，但标致雪铁龙集团将工厂之间的内部竞争带到了另一个层面。我确信这有点令人紧张，这样的话，你才能在产品生命周期内保证安全。”（编译：海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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