下打昂科拉/上战新途胜 CX-4价格快评

CX-4搭2.0L和2.5L动力共7款车型，其中5款2.0L车型售价为14.08-18.78万，剩余2款2.5L车型售价为19.28万和21.58万，根据价格、配置，小编做了个大表，让大家一目了然：

为啥没有推荐五星？小编只想说要是全系都降个1.5万，那肯定就给五星啦，毕竟2.0L和2.5L的税钱还是比1.4T这种要多不少，再加上现有合资紧凑SUV的优惠幅度，对于新上市的CX-4来说确实是机遇和压力共存。

●价格考虑周全，上下兼顾，但仍有降幅空间

CX-4除了在配置上与时俱进之外，在定价方面也是考虑的比较周全，下面再来一张表对比看看：

不但比（优惠后的）CX-5低，还能够狙击到高配的XR-V（缤智）、昂科拉等小型SUV，而以性价比著称的韩系代表新途胜也在轴距、配置和优惠后的价格方面完全提不上气。

不过，不要以为CX-4就能够高枕无忧了，起售的14.08万就有槽可吐：拉进13万区间不是更好、更吸睛吗。而顶配的2.5L车型虽然“牛逼”配置一大堆，但实际常用的却不多，而21.58万的价格嘛，好像奥迪Q3在向我招手。

●秒懂CX-4的优势

1.外形惊艳：采用魂动6.0设计，将SUV底盘和运动轿跑车身完美融合，而动感的腰线、妩媚的眼神、帅气的双出尾喉等细节之处也有着画龙点睛之妙；

2.空间并没有因"轿跑"而妥协：CX-4长宽高为4633、1840、1535mm，轴距为2700mm；比CX-5更长(+78mm)，但高度更矮(-175mm)，更比两厢版的昂克赛拉大一圈；

·空间表现有惊喜：虽然有着轿跑化的车身造型，但并没有因此而丧失车内的头部空间，而腿部和横向空间也与主流车型保持一致；

3.内饰人机工程学到位，科技配置齐全：作为15-17万左右主销的CX-4来说，大部分车型都会配备电子稳定系统、智能互联、自动空调、电动天窗等，而高配车型还有盲区监测、发动机启停、能量回收等配置；

3.自吸+AT看似不与时，但更加给力：搭2.0L、2.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机：最大功率分别为114kW和144kW，最大扭矩分别为200N·m和252N·m，匹配6MT和6AT变速箱，2.5L车型还配备适时四驱系统。

2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，和爱信6AT配合的天衣无缝般的默契，油门线性、换挡顺畅，这可是时下那些“小排T动力+双离合”很难做到的；而同时标配四驱的2.5L车型和将近200mm的离地间隙，也让过弯极限更高、走烂路时也更加有自信。

更多信息请看网易试驾CX-4图集：

编辑点评：

老马6的辉煌是因为它凭借轿跑、运动的定位和平易近人的价格，获得了市场的肯定；而CX-4在策略上也同样如此，在大家都玩SUV的时候，马自达再一次靠独特的设计、运动的基因、反其道而行的动力和较为亲民的价格来创造新奇迹；而不同的是，CX-4还是具备了SUV属性，这对于一汽马自达来说是十分重要的；在睿翼、阿特兹逐渐边缘化的同时，CX-4无疑是“一马”的一剂强心针。