2、动态评测
动态评测部分包括0-100Km/h加速、刹车距离和车内静音的评测。
| 固特异御乘II代动态测试信息 | ||||
| 测试地点 | 测试时间 | 测试人员 | 测试路况 | 测试车辆 |
| 北京海淀区 | 2015.7.3 | 网易汽车 用车组 | 沥青路面 | 大众夏朗 |
| 轮胎型号 | 轮胎尺寸 | 测试天气 | 测试项目 | |
| 固特异 御乘II代 | 215/60R16 | 晴 | 胎噪、0-100Km/h加速、 100-0Km/h刹车距离 | |
| 网易汽车 | ||||
（1）0-100Km/h加速测试
本次轮胎测试使用车辆为大众夏朗，夏朗身上的旧轮胎是某著名牌的运动型防刺漏轮胎，这类轮胎一般在什么价位就不用说了。测试当天地表温度53℃。在0-100km/h测试中我们分别对旧轮胎和换装固特异御乘II代之后各进行了3组测试。
通过对旧轮胎的3组测试得出0-100km/h的结果为10.79s。在换装固特异御乘II代轮胎之后，综合3组测试结果得出0-100km/h的加速时间为10.76s。
在测试过程中，整体感觉轮胎的抓地能力良好，动力输出匀称。新旧轮胎在加速测试中差距细微，就我们的测试用车来说数据还是可靠的。
（2）刹车距离测试
制动距离测试也同样进行了3组，刹车距离的长短也是反应轮胎抓地能力的一个重要指标。
综合3组数据，得出制动距离为40.56m，操控性能良好。
从百公里加减速的测试来看，制动性能都比较不错，刹车瞬间车头下压趋势明显。而新的御乘II代比之旧的运动型防刺漏轮胎在数据上小有差距，只是略微占了优势，虽然原来的是一条旧胎，但毕竟打的是“运动牌”，而御乘II代的定位则是静音、舒适。
（3）静音效果测试
行驶时，我们以怠速、60Km/h、80Km/h和100Km/h分别用静音测试仪对旧轮胎以及固特异御乘II代进行了静音效果测试。结果如下表显示：
| 大众夏朗轮胎测试 车内噪音数值 | ||||
| 轮胎 | 怠速 | 60km/h | 80km/h | 100km/h |
| 御乘II代 | 44.0分贝 | 59.2分贝 | 61.6分贝 | 62.2分贝 |
| 旧轮胎 | 45.3分贝 | 61.7分贝 | 62.5分贝 | 64.8分贝 |
| 网易汽车 | ||||
测试当天天气良好，没有刮风，因此风噪对测试结果影响很小。从数据上可以看到，御乘II代比之旧轮胎在静音方面有着明显优势，整个行驶过程中车内环境比换胎之前平稳舒适，“握着方向盘，世界就变了”。御乘II代的胎噪基本上与换轮胎之前降低了大约2分贝左右。
总结：通过测试，从综合表现上来看，御乘II代的确符合其宣称的静音、舒适的理念。从测试体验来讲，御乘II代主要的突出点在于轮胎的柔软性，它的柔韧度保证了驾驶的舒适性，主要依靠的特殊结构降低了路面的震动传递。此外，从外观上来看，轮胎的花纹呈纵向分布，这也符合它“封闭”式的特点，一定程度上抑制了噪音的横向传播，有利于轮胎的降噪。所以这样一款轮胎，它的优越之处就在于它的性价比和静音效果。如果用御乘II代去追求酣畅、淋漓的速度与激情可能就有悖于它的设计初衷了，它能给你带来的是静谧舒适的驾乘感受。
固特异一直以来都是轮胎行业的领军品牌，它的产品品质是毋庸置疑的，而此次我们测试的御乘II代轮胎的定位是豪华轿车，主要应用在奥迪A4、A6以及奔驰E系列这个高端档次。相信御乘II代在这个级别的车型当中更能发挥它静音舒适的特点。好鞍配好马。
本文来源：网易汽车
作者：鲍彬斌
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