2015年05月28日 07:00 来源:易车
驾驶:与老款车型相同 舒适型调校
底盘系统没有大的变动,所以开起来的感觉和老款基本一致,强调舒适型。但沃尔沃S60L这款车不是那种舒服到能让人睡着的那种车,骨子里还带点运动基因的,所以在开起来能感觉到转向总会时不时的紧绷起来。避震的前半段很温和,但压缩到后半段时还是对车身有着充足的支撑力。
发动机的运转很平稳,怠速时察觉不到车身的斗动,开起来也没有一点较着劲儿的感觉,油门踏板和发动机之间的动力响应没有调校的那么灵敏,适合城市路面驾驶,要不堵起车来一窜一窜的会很难受。
换了8AT变速箱之后明显能感觉巡航行驶的转速被拉低了很多,即使到100km/h转速也只在一千六七的样子,这个时候变速箱还只是在7挡呢,当时速升到115km/h左右时,电脑才会控制变速箱升到最高挡位。
新增驾驶/辅助系统
2016款的S60L T5新增加了一个ECO+的驾驶模式,开启后会采用节能取向的油门响应以及换挡逻辑,像空调这类的电器强度也会有所下降,发动机启停能够更早的介入,还有一个ECO Coast节能滑行模式,当时速小于7km/h时,车辆会自动切断动力系统的硬连接部分,使发动机启停功能介入,让车完全处于滑动行驶状态。这个听着是挺悬的......但官方表明已经经过了安全性测试,没有任何问题。
在新款的T5车型上还增加了自动泊车辅助以及车道保持辅助系统,其实在老款车型上也有车道保持的系统,只不过是在车道发生变更时,车辆会报警提示驾驶者,而这次是要出手干预了,系统会自动将转向进行修正,修正的力度不算大,主要还是起到警示的作用。
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