嫌smart太小的看过来 试驾大众up!-动力

◆ 动力还好 变速箱一声叹息

up!搭载了3缸1.0L自然吸气发动机，最大功率55kW，最大扭矩95N·m，1.0L发动机似乎是微型车的标配，smart和国产车型大多都采用了1.0L动力。

进入国内的两款汽油版up!均采用5速AMT序列式变速箱，矮油换挡那叫一个慢啊顿挫啊，换挡时间怎么得超过1秒了，尤其是1挡换2挡，2挡换3挡时真是让人捉急，但是你越捉急就会越深踩油门，越深踩它就越降挡，一降挡就会动力中断1秒……

开AMT车型比较明智的做法是，缓缓加油门，转速提高后轻抬油门让它升挡，或者干脆使用手动模式，这样可以自由控制它什么时候迟钝的升挡或者降挡。如果让我选择，我宁可买个手动挡，可惜国内买不到手动版本。

换挡慢、顿挫是AMT变速箱的通病，既然up!选择了它，车主就得接受它，其实smart的AMT变速箱也一样顿挫难受，只是小巧灵活的光环把这个弱项给掩盖了，开AMT车型不能着急，一定要找准它的脾气和换挡规律。

◆ 官方0-100km/h加速时间13.9秒 工信部综合油耗4.8L 没启停略遗憾

怠速时3缸发动机会将轻微的抖动带到车内，不过即使开启空调AC开关，抖动也十分轻微，不刻意去感受基本可以忽略。

掌握好AMT的换挡逻辑，不去刻意激发它升挡或者降挡，这台1.0L发动机的动力其实还凑合，在拥挤的杭州开了一天并不觉得太吃力，油耗当然也是微型车最关注的话题之一，工信部给出的百公里平均油耗为4.8L，仅作参考。

结语 up!与smart

国内并没有合适的同级车直接与up!竞争，smart尽管价格跟它重叠，但smart比up!更像一个大玩具，风格上还是有所区别，smart可以竖着停，up!就是一个普通的微型车，只是它比国内任何一款微型车都精致。从价格和产品特性方面看，smart和up!也可以有竞争关系，一是价格重叠，二是都属精品小车，smart更加突出它的小巧，而up!则兼顾了更多的舒适性和实用性。以前市面上进口高品质的微车除了smart，好像还真没有。

up!从外到内到一些细节再到安全配置，处处体现着细致和用心，只是AMT变速箱给整体行驶质感减分不少，大众肯定自己也清楚，up!在国内不会卖得太多，将up!引入国内显然不是为了走量，而是对丰富自己的产品线有着更重要的意义，如果顺便能从smart手中抢些市场，那就最好不过了。