英伦经典重焕生机 MG GT到店实拍图解

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网易汽车10月28日报道 宋体">第四代英伦传奇MG GT将于11月1日上市。“GT”素来就是“型”和“高性能”的代名词。MG历史上有过三代GT车型，它们分别是1965年推出的MGB GT、1967年推出的MGC GT以及1973年推出的MGB GT V8，都在属于自己的时代引领风潮，成为MG品牌竞速基因的代言者。作为MG品牌第四代GT车型，MG GT又会为我们这个时代，为85后的年轻人带来哪些惊喜？

1965年，MGB GT凭借一流造型设计，并兼顾轿车般的舒适和跑车般的性能，惊艳世人，被《大英百科全书》收录成为GT典范。

1967年，凭借着全新直列6缸3.0L发动机、时速193公里的极速，MGC GT成为了一辆充满乐趣的旅行轿车，不仅为MG品牌获得了大大小小一系列赛事的嘉奖，还获得了被皇室珍藏的殊荣。而1973年MGB GT V8， 采用了V8引擎，时速可以轻松达到时速200公里，成就了“路上最快汽车”的美誉，也奠定了MG的赛道基因。2014年，相信MG GT能够与前辈一样，凭借着强劲动力、优良的操控、智能的车载科技，掀起MG新一轮风潮。

全新的MG GT，在这个涡轮横行、性能为王的时代，配备了高性能小排量发动机。

即将上市的MG GT是搭载上汽“CUBE-TECH”全新一代动力总成的首款车型。其中，SGE1.4TGI发动机搭配TST7速双离合变速器是MG GT最吸引人的配置亮点，支撑了其“高性能风尚中级车”的定位。

上汽这台采用航空级全铝制造的SGE 1.4TGI发动机超过了市场上主流2.0L自然吸气发动机的动力水平，拥有110千瓦最大功率、235牛•米最大扭矩的动力输出，达到了市场同类机型的最高水平。工程师通过轻量化设计及结构和材料的优化，降低了发动机运行过程中的能量损耗，在提高性能的同时，更好地兼顾了燃油经济性和环保性，在TST 7速双离合变速器的配合下，整车油耗比传统动力总成降低20%以上，碳排放减少也超过20%，满足欧V排放标准，具备欧VI排放标准升级能力。

TST 7速双离合变速器   超高效率灵敏可靠

自从“缸内直喷涡轮增压+双离合变速器”几乎成为国内市场“标配”动力总成之后，这对“黄金搭档”就携手一起闯荡天下。既然MG GT搭载了1.4TGI涡轮增压发动机，那么双离合变速器自然不会缺席。此次MG GT所采用的TST 7速双离合变速器，由上汽与通用汽车联合研发，达到国际领先水平，无疑将刷新自主品牌技术的新高度。

最新研发的TST 7速双离合变速器综合传动效率达到94%，最高效率达到97%，具有最佳的燃油经济性，同时让消费者拥有超强劲、高精准的驾车体验：高达7.47的整体速比，轻松实现驾驶员意图，配合良好的控制策略，车速提升迅速且平顺无顿挫感；采用智能档位预啮合技术，下一档齿轮在换档前即已预啮合，通过双离合器的快速切换达到迅速换档且提供无间断动力，换挡时间低于0.2秒，灵敏度堪比F1，超过了市场上绝大多数变速器；液压驱动的带位置传感器的中央分离油缸，作为双离合器的执行机构和换挡机构，实现了换挡的精准定位。

EPS电动助力转向系统   高精准更省油

MG GT全系标配EPS电动助力转向系统着实给了我们不小的意外，要知道这样的配置在同级车上可并不多见。一般来说，液压动力转向系统效率在60%—70%，而EPS的效率较高，可高达90%以上。这套为MG GT量身定制的管柱式电动助力转向系统，实现了高精准助力转向、静音减噪出众、高可靠性与安全性的目标。

MG GT采用了前麦弗逊，后扭力梁的悬挂结构。

inkaNet4.0智能网络行车系统   操作更便捷功能更强大

相比之前的3.0版本，MG GT所搭载的inkaNet4.0的操作界面变得更为简洁，操作也更为便捷。

inkaNet4.0采用iMX6双核处理器，车机可在多任务条件下运行，速度提升50%，不输iPhone6，媲美Tesla；内部存储空间升级到16G，可满足到2020年中国地图数据和路口3D实景图更新的需要；全新7英寸LCD红外触控液晶屏，实现手指柔滑触控，避免了硬屏的反光引发的不适，同时此结构不需要覆盖一层触摸屏，提升了透光性超过10%，让行车过程中驾驶员视线更加舒适。