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北京40从发布之前就被冠以了“国产牧马人”的称号，不仅是外观有一定的相似性，非承载式车身、机械分时四驱等硬派越野车的特性，都让它明显区别于那些城市SUV。不少人都把目光集中在了它的身上，试图把它当成拥有牧马人之前的过渡产品。
日常驾驶：牧马人缺乏路感但舒适性占优，北京40低速噪音偏大
鉴于两辆车的排量差距过大，因此实测的加速成绩仅是给大家进行一个罗列，牧马人的时间短是理所应当的，而我们主要想看的是它们日常行驶的舒适性和公路上的驾驶感受。首先牧马人表现出的依旧是那种毫无路感的行驶感受，厚厚胎壁和很深的花纹让公路一下变得软绵绵的。而北京40在路感回馈上则要比牧马人好上那么一点，只不过低速低挡位时的发动机声响实在是有些大，有种V8陆巡的感觉。
其实虽然牧马人的排量比北京40多出1.2升之多，但是提速表现也谈不上凶猛，毕竟二者不是公路取向的SUV车型，所以大家在这方面不用给予太高的预期，不过两辆车应付日常出行肯定是没有问题的。尤其牧马人柔和的油门调教，更是适合在城市中行驶。
高高在上的坐姿是北京40和牧马人共同的优势，较为垂直的前挡风玻璃也能提供给驾驶员更好的开车视野，预判提前量的提升对于行车安全的帮助还是不小的。另外值得表扬的是，两辆车虽然都造型方正，但是并没有换来惹人烦的风噪代价，整体的噪音控制能够坐到令人满意。最后补充一点，牧马人毫无路感的轮胎换成非铺装路面时便成为了自身优势，不仅不容易被扎坏，而且还能过滤掉不少的颠簸，这点比北京40表现略好。
本文来源：网易汽车
作者：闫恭亮 侯杰 摄影：薛京城
责任编辑：
王晓易_NE0011
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