测试纳智捷新大7 SUV 配置丰富功能全面（三）

动力：2.2T发动机够用 5挡变速箱技术落后

动力方面，新大7使用了2.2升涡轮增压发动机，最大功率138kW/5200rpm，最大扭矩 275Nm/2500-4000rpm；目前，新款车型只有这一种排量，没有可选择余地。看来，我们只能期待这车下一次的大改款到来，希望能应用到缸内直喷技术，这会对降低油耗有所帮助。

传动方面，依然是5挡手自一体变速箱。说实话，变速箱的技术有些落后。大众有6、7挡双离合、日系喜欢用CVT、宝马是8AT，甚至9AT也实现了量产。而新大7的5挡变速箱在换挡速度、平顺性和燃油经济性方面不足以应付当今市场的需求。因此，我们同样把期望留到下一次的大改款。

第一次开新大7的人可能会不太适应。该车的油门非常轻，而且踩下后动力响应灵敏。但我认为它灵敏的有点过头了，稍微给点力度，车身就会立马窜出去。如果换做是一辆运动车，这可能是一件好事。但新大7是一辆体型庞大的SUV，首先它的车重接近两吨。其次它的刹车前段和中段都偏软。如果开着它在城市里堵车。那么跟车时还真需要时刻拿捏着力度。

变速箱的表现还不错，起码在换挡时，它表现的很平顺。不过，由于它只有5个挡位，因此换挡时机基本都在发动机转速2500rpm左右。坐在车内最直观的感受是噪音很大，这确实影响舒适度。另外，听着发动机一路狂转，再想想油耗，或许会间接影响到驾驶者的心情。

总的来说，新大7的2.2T发动机动力足够用。虽然急加速中，会有短暂的涡轮迟滞现象。但在一般驾驶中，完成超车、并线都没什么问题。即使高速下，作为一辆SUV，它的动力表现也能令人满意。毕竟在城市中，激烈驾驶的机会不多也不安全。 

加速测试：0-100km/h加速成绩10.59秒

加速测试中，车辆的爆发力并不强，起步阶段动力有短暂的滞后现象。车身有轻微的抬头姿态轻。加速时，坐在车内没有那种涡轮增压的明显推背感。不过，轮胎的抓地力不错，没有出现打滑现象。最终，0-100km/h的加速时间为10.59秒，这样的成绩还是不错的。

大7 SUV加速曲线图：

从曲线图上，能看出车辆在起步阶段的爆发力并不强，最大G值的持续时间也很短。整个加速过程比较平稳，2挡过后，加速变得缓和。

制动测试：100-0km/h刹车距离44米

制动测试中，车辆的表现比较稳健，较硬的前悬挂提供了一定支撑力。因此，车头下压姿态并不明显。不过，感觉到刹车的初段和中段有些偏软。最终，100-0km/h的刹车距离为44米。

大7 SUV制动曲线图：

全力制动中，G值保持在一个比较低的水平，但整个曲线的波动不是很大，车身姿态控制的比较稳。