易车网 2014年04月12日 02:49 来源:易车网 评论
动力:2.2T发动机够用 5挡变速箱技术落后
动力方面,新大7使用了2.2升涡轮增压发动机,最大功率138kW/5200rpm,最大扭矩 275Nm/2500-4000rpm;目前,新款车型只有这一种排量,没有可选择余地。看来,我们只能期待这车下一次的大改款到来,希望能应用到缸内直喷技术,这会对降低油耗有所帮助。
传动方面,依然是5挡手自一体变速箱。说实话,变速箱的技术有些落后。大众有6、7挡双离合、日系喜欢用CVT、宝马是8AT,甚至9AT也实现了量产。而新大7的5挡变速箱在换挡速度、平顺性和燃油经济性方面不足以应付当今市场的需求。因此,我们同样把期望留到下一次的大改款。
第一次开新大7的人可能会不太适应。该车的油门非常轻,而且踩下后动力响应灵敏。但我认为它灵敏的有点过头了,稍微给点力度,车身就会立马窜出去。如果换做是一辆运动车,这可能是一件好事。但新大7是一辆体型庞大的SUV,首先它的车重接近两吨。其次它的刹车前段和中段都偏软。如果开着它在城市里堵车。那么跟车时还真需要时刻拿捏着力度。
变速箱的表现还不错,起码在换挡时,它表现的很平顺。不过,由于它只有5个挡位,因此换挡时机基本都在发动机转速2500rpm左右。坐在车内最直观的感受是噪音很大,这确实影响舒适度。另外,听着发动机一路狂转,再想想油耗,或许会间接影响到驾驶者的心情。
总的来说,新大7的2.2T发动机动力足够用。虽然急加速中,会有短暂的涡轮迟滞现象。但在一般驾驶中,完成超车、并线都没什么问题。即使高速下,作为一辆SUV,它的动力表现也能令人满意。毕竟在城市中,激烈驾驶的机会不多也不安全。
加速测试:0-100km/h加速成绩10.59秒
加速测试中,车辆的爆发力并不强,起步阶段动力有短暂的滞后现象。车身有轻微的抬头姿态轻。加速时,坐在车内没有那种涡轮增压的明显推背感。不过,轮胎的抓地力不错,没有出现打滑现象。最终,0-100km/h的加速时间为10.59秒,这样的成绩还是不错的。
大7 SUV加速曲线图:
从曲线图上,能看出车辆在起步阶段的爆发力并不强,最大G值的持续时间也很短。整个加速过程比较平稳,2挡过后,加速变得缓和。
制动测试:100-0km/h刹车距离44米
制动测试中,车辆的表现比较稳健,较硬的前悬挂提供了一定支撑力。因此,车头下压姿态并不明显。不过,感觉到刹车的初段和中段有些偏软。最终,100-0km/h的刹车距离为44米。
大7 SUV制动曲线图:
全力制动中,G值保持在一个比较低的水平,但整个曲线的波动不是很大,车身姿态控制的比较稳。
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- 1测试纳智捷新大7 SUV 配置丰富功能全面
- 2内饰:新增全触控面板 做工待提高
- 3空间:坐姿偏高头部空间小 储物能力较强
- 4动力:2.2T发动机够用 5挡变速箱技术落后
- 5操控:底盘调校偏硬 后悬扭力梁表现不错
- 6配置:主动安全配置丰富 夜视效果一般
- 7舒适性:座椅带按摩功能 高速时噪音偏大
- 8油耗:改善不够明显 变速箱技术是关键
