小时代微座驾 网易独家试驾起亚Morning（四）

实际驾驶中，起亚Morning如预期般灵活，方向盘较为轻盈而且凭借短轴距小车身的优势，转向灵敏度很高，最小转弯半径仅为4.9M，很适合在狭窄的街道穿梭，同时在动力方面，丝毫不会有动力不足的情况出现，起步迅速，在50-80km/h的中段加速也有足够的动力支撑，只是到了80km/h之后加速感会缓慢减弱，但车速仍保持线性提升，高速路段能轻松达到100km/h的时速，而且行驶较为平稳，不会出现轻飘感。

值得一提的是，起亚Morning在高速过弯的极限比想象中高许多，圆形绕圈的环道中，只有在车速超过70km/h后才会出现响胎突破抓地力极限的情况，但是车身仍保持在合理的倾斜范围，同时底盘仍有较高的可控性，对于一款定位节能的轮胎而言已属上佳表现。

在制动性方面，应该说起亚Morning的原厂配置已能很好的掌控车辆，制动保持稳健而有效的体验，从100km/h急刹降到60km/h以下并不会有很突兀的前倾感，而且车辆保持良好的行驶轨迹。

然而起亚Morning毕竟是仅有1.2L的排量，想要在100km/h以上的高速行驶，提速会显得较为缓慢，同时引擎转速必须持续保持在4000rpm以上，车内会听到较大的引擎轰鸣声，而风噪也会逐步增加，在高速的静谧性和加速性都有待提升。

总结

起亚Morning作为城市代步车型能很好的满足年轻单身一族的用车需求，同时较低的油耗和实惠的的价格使得其有不错的性价比，而在驾驶体验上，灵活轻便的操控感受也很适合新手练车，只是在高速路段上Morning的静谧性能和稳健性会显得稍稍不足，更适合于在城市街道穿行。