（原标题：日本水下舰队和中国的反制措施（兵工科技 2016-5））
图注：日本自研的P-1反潜机，比起美国针对大洋环境的P-3C，P-1或许更适合日本周边的使用环境
值得关注的另一个重要领域是，日本和盟国连接东亚国家与世界其它国家的海上交通线的防御。和平时期，这些远洋航线作为商业贸易路线而存在；在战时，它们会成为战略交通线。因此，从狭义上讲，保护海上交通线就是保护运输线应对直接攻击；在广义上说，它是间接保护海上贸易和渔业活动。
中国对日本海上交通线的威胁包括：使用潜艇封锁重要的海峡；直接攻击舰船以及攻势布雷。东亚地区有许多重要的海上交通线，通过中国东海和日本海通向太平洋、美国和加拿大的太平洋海岸。中国东海的海上交通线的海上贸易量约占世界总量的30％。该地区也有一些具有重要战略意义的海峡：对马、津轻、大隅以及宗谷海峡。东亚地区的主要航线都要通过这些关键性的海峡。由于这些海峡存在被封锁的危险，这些又被称为海上阻塞点。
日海自担心，一旦战争开始，中国可能会以与日本采用类似的理念，即派出和使用潜艇。每一方都应该采用潜艇来消灭对方的潜艇，或者在敌人前进的水道上布雷来阻止其机动自由。因此，日海自计划建立局部海上控制工作，包括：对中国潜艇从其基地至日方重要港口和海峡的航行路线进行研究；熟悉预期交战区域的海洋地理特征；制定并更新海床资料和防御性布雷计划等。此外，一些海峡太宽，用潜艇难以控制，因此用潜艇实施阻塞点控制将是一场包括空中和水面力量在内的联合作战。
为了探测和阻止敌对潜艇的行动，日海自还通过演训来锤炼和提高日本潜艇的作战能力。此外，日海自潜艇部队和反潜战部队应通过在可能发生交战的海域实施的演习来提高对海域环境的适应程度。同盟友和伙伴在有争议的区域实施多国训练演习也是有效的办法，例如搜索及营救演习就是亚太国家轮流举办的两年一次的演习。日海自通过作战模拟提高了潜艇部队的战备，通过演习还扩大了日本周边海域局部海上控制的存在。
除了保持潜艇换代的速度和潜艇部队的战备，日海自还准备进一步增加潜艇部队的数量到22艘。冷战期间，日海自的16艘潜艇是用来对付苏联太平洋舰队的，封锁四大海峡：宗谷、津轻、对马和大隅海峡。其作战需求是，在每个海峡能够部署一支潜艇分队，并可以自我维持，其重点是日本海，其次才是中国东海。但现在随着对中国海军能力越来越多的关注和担心，前沿已经转移到西南，即中国东海，甚至南海。换句话说，使用潜艇的作战理念已经改变，不再是以前的线性防御（阻塞点拦截），而且是区域防御（区域拒止）。
构建一体化反潜网络
面对日本潜艇在东海、南海方向构筑区域拒止的严重威胁，中国军队需要发挥多方联动、协同作战的理念，构筑立体、多维度的搜潜、猎潜作战一体化指挥网络。这种一体化网络要综合海军各个平台的侦察情报来源，形成一个“云”信息平台。(全文请参阅《兵工科技》2016年第5期)
（文章来源：“兵工科技”官方认证微信公众号）
本文来源：网易军事
责任编辑：
赵亮亮_NN6671
