穿行于浪尖：美军EFV远征战车（三）

两种车型

EFV远征战车目前只有两种车型，即EFVP人员输送车和EFVC指挥控制车。EFVC指挥控制车可给各级登陆指挥官提供优异的指挥能力，因此相对于EFVP输送车较简单的C4I系统(3部VHF无线电台、1个多频卫星通信系统、头戴无线式车内通信系统、AN/VSQ-1位置定位报告系统、全球定位系统、罗盘)，EFVC指挥控制车就复杂得多。

EFVC指挥控制车内除3名乘员外，还有登陆部队指挥官和6名参谋人员，设有7个工作台。车上配备的通信系统包括2个单信道地空无线电系统、2个UHF增强位置报告系统、2个HQ(Have Quick)Ⅱ型无线电系统，而指挥系统则包括战术战斗作战系统、先进野战炮兵战术资料系统、情报分析系统和多台指挥控制个人电脑(C2PC)等。

EFVC指挥控制车没有安装带30毫米机关炮的MK46炮塔，只配备1挺7.62毫米机枪，用于自卫。

作战使用

由于EFV战车优异的特性，使登陆舰在离海岸40千米处或更远的距离外，就卸下EFV战车，并尽快脱离战区。而EFV战车也可凭仗本身强大的火力与优异的防护力，在畅通的指挥系统掌握下，向内陆发起攻击，执行各项作战任务。

三栖登陆作战概念

美国海军陆战队在20世纪80年代就提出了“超视距”三栖登陆作战概念，即在敌方海岸守备部队的视距与海岸雷达的侦察距离外(通常指30～50千米处)，两栖突击战车遂行由舰到岸登陆作战。而传统的靠近海岸进行以两栖机动为主的登陆作战，因反舰导弹的普遍使用而变得十分危险。当时，美军可以遂行“超视距”作战的运载装备，主要有CH-46运输直升机和LCAC气垫艇。在两栖登陆战车方面，其LVTP7A1(后改为AAV7A1)虽可以约10千米/小时的速度在海上行驶7个小时，但如果要横跨40千米从舰到岸的距离，一车陆战队员须在海上颠簸4个小时，不仅影响士兵战斗力，而且在这4个小时中发生的变化也难以预料。

为进一步提高“超视距”作战能力，实现21世纪美国海军陆战队“从海上作战机动”的概念，美军陆战队除计划装备飞得更快、更远的MV-22倾转旋翼飞机，以取代CH-46直升机外，还将装备一种水上速度更快、地面机动性更好、火力和生存力更强的，并具有指挥控制功能的两栖作战平台，即EFV远征战车。

面对未来登陆作战可能的最大威胁环境，MV-22侧转旋翼飞机、LCAC气垫艇、EFV远征车被美军陆战队视为21世纪执行“超视距”三栖作战的“三大法宝”。

四级编制

目前，在美国海军陆战队AAV7A1两栖突击车的编制中，最大的单位为两栖突击营。未来EFV远征战车在编制和运用上也将是一样，其编制单位为两栖突击营、两栖突击连、两栖突击排和两栖突击分队四级。

两栖突击营将根据任务需要，配属给陆战师，可为团级登陆队提供两栖运输、战术机动、通信支援与战斗支援。整个两栖突击营总共拥有EFV登陆战车207辆，其中EFVP人员输送车192辆，EFVC指挥控制车15辆。1个标准两栖突击营下辖1个营部勤务连和3个两栖突击连。其中营勤连下辖营部排(组)、维修排、通信排、一般支援排、机动运输分队和一般支援分队等单位，配备的23辆EFV战车(包括7辆EFVP输送车和16辆指挥控制车)都编在一般支援排内，可提供营直属单位必要的战术机动与装甲防护能力。

两栖突击连下辖3个两栖突击排、1个维修排和1个连部排，配备44辆EFVP输送车和2辆指挥控制车，可为营级登陆队(BLT)提供战术机动与战斗支援。其中连部排负责连的行政管理、后勤、武器与医疗支援，分为指挥车分队与一般支援分队，指挥车分队配有2辆EFVP输送车和2辆EFVC指挥控制车，其中EFVC指挥控制车可为受支援的单位(步兵营)提供机械化的战术指挥所，而EFVP输送车则可为指挥所提供安全防护，并提供额外的载运能力。一般支援分队配有6辆EFVP输送车，可用于搭载营的81毫米迫击炮排、反坦克排和配属的战斗工兵。维修排主要由战车维修与通信技术人员组成，这些人员通常被编组为数个小组，或由两栖突击连指挥官统辖运用，或编配给两栖突击排作直接支援。

两栖突击排配备12辆EFVP输送车，可运载、支援1个陆战队加强步兵连。编制包括1个排分队和3个两栖突击分队。其中排分队配有3辆EFVP输送车，用以运载连级指挥人员、配属的间接火力/空中火力支援作业人员和数个60毫米迫击炮组人员。

两栖突击分队配备3辆EFVP输送车，用以运载机枪小组。一般可载、支援1个加强步兵排，为两栖突击队中最小的运用部署单位。当任务需要时，两栖突击连也可派出部分EFVP输送车组成一般支援分队，来加强两栖突击排的阵容。

美中不足

在对EFV远征战车的一片盛赞声中，还是有人对其缺点提出了质疑，甚至部分美国专家主张停止EFV战车的发展，他们提出了许多相关的论点。

EFV远征战车的长度较大，且比AAV7A1两栖突击车重8.5吨。这样一来，每艘两栖突击舰所能装载的两栖突击车数量就会减少，而原先美国海军两栖突击舰就感到不足。

采用高功率发动机来提供水上和陆上的高速机动，其每千米行程的耗油量为AAV7A1两栖突击车的2倍，将加重后勤供应的负担；由于车内空间狭窄，运货量只有AAV7A1的一半，并少载4～8名陆战队员。

复杂的悬挂装置和履带系统将使后勤维修费用增加；铝合金装甲具有可燃性，在遭到如RPG火箭弹这类成型装药反坦克弹的攻击时，将可能起火燃烧，危及乘、载员安全；在海上较恶劣的气候条件下无法高速航行，而当进行海上高速航行时，将会产生数千米外就可清楚看到的浪花和波纹，即使在夜间，只要有月光，其航迹也容易被发现。每辆造价高达700万美元，比M1A1主战坦克300～400万美元的造价高出许多。尽管EFV远征战车是一种造价高的战车，但是否适用于实战还要拭目以待。