军事纪实：《穿越海疆的记忆》第三集

海上神兵

海军航空兵和海军陆战队是人民海军两个极具特色的兵种，它们是在什么背景下成立？如今这两支部队又是怎样的表现？《军事纪实》4月23日20：03播出的《海上神兵》为您揭晓。

海军航空兵

1952年1月16号，对中国人民海军来讲是一个极其特殊的日子。这一天，海军司令员肖劲光向毛泽东主席递交了一份报告，这份报告毛泽东很快就给予了批复，并马上决定在海军成立一个新兵种，那么肖劲光的报告上面写得什么？毛泽东又决定建立一个什么样的海军新兵种呢？

这是一支担负海上作战任务的部队，它具有远程作战、高速机动和猛烈突击能力,是海洋战区夺取和保持制空权的重要力量,对世界海战的进程和结局产生过重要影响，这支部队就是海军航空兵，而在1952年1月16号那一天，肖劲光给毛泽东主席递交报告的内容就是要组建第一支中国海军航空兵部队，他在报告中说，“国民党没有航空兵，我们要有，我们要向世界上先进的海军学习。”毛泽东重重写下“同意”这两个字，也表明了他对这件事的极度支持。

仅仅三个月后，海军航空兵部在北京成立，1952年6月27日，人民海军第一支航空兵部队——海军航空兵第一师在上海正式组建。至此，中国海军的一个新兵种海军航空兵正式诞生。

虽然中国海军航空兵成立的时间算不上早，但是这支在当时还很年轻的部队很快就在战场上建立了功勋，毛泽东曾经多次点将派遣海军航空兵上阵迎战，而其中他点将最多的就是海军航空兵四师十团，这位叫高翔的老人还能忆起当年的情景。

这是在世界空战史上被成为奇迹的战斗。1969年5月20号，美国一架F-104战机侵犯我国海南岛上空，中国海军航空兵驾机迎战，在距离敌机29米处打下了这架当时世界上最先进的F-104战机，而创造这个奇迹的就是海军航空兵十团的飞行员高翔。

既然F-104是当时世界上最先进的战机，那么高翔驾驶的飞机又是什么样的呢？他和F-104战机在性能上到底有多大差距呢？

两架飞机的性能有着如此的悬殊，高翔又是凭借什么打赢这场战斗的呢？据高翔回忆说，他当时是通过地面雷达引导，在距离敌机20公里处驾驶战机迎了上去，他当时只有一个念头，那就是冒死也要打下它。

高翔在向F-104战机开炮的时候，和它的空中距离只有29米，如此近距离的攻击让高翔能很清楚地看见F-104被打掉时的情景。

这是高翔最喜欢的一张照片，是当年他打掉F-104战机回来时，团长王昆为他拍下的，照片上的高翔显得特别骄傲，我们似乎能够体会到他当时的心情，而四十几年过去了，高翔到现在还能记起他驾机回来时的心情。

史密斯就是当年驾驶F-104战机的美国飞行员，他在被高翔击中后就跳了伞，最后被一位老民兵捕获，在中国一共坐了三年牢，直到1972年中美建交后被中国释放。20年的后1985年，高翔在上海又一次见到了史密斯，史密斯还是忍不住问起了一件他二十年来一直想知道的事情。

高翔所在的海军航空兵四师十团因为战功显著，后来被国防部授予了“海空雄鹰团”的称号，也相继涌现出了很多像高翔这样的海天英雄。

七十年代末，中国海军航空兵开始迅猛发展，组建了舰载机部队，并在1980年首次完成了太平洋上空打捞运载火箭数据舱的任务。

而进入九十年代，国产FBC-1“飞豹”的凌空出世让中国海军航空兵的远海作战、高速机动、对地对海突击能力大大提高，那么国产“飞豹”战机又是一种什么样的装备呢？

然而，国产“飞豹”战机在试飞成功之前却经历了很多磨难，对飞行员来讲，不仅仅是换了一架飞机那么简单，而是要完全改变以往最熟悉的飞行习惯，李光德就是当时的见证人。

试飞过程中，让飞行员们最不能适应的是“飞豹”刹车的使用，原来驾驶的飞机都是用手来刹车，而“飞豹”的刹车却在脚上，这个看起来似乎并不难的事儿，在飞行员眼里却是完全不同的。

而如果飞行员不能做到从“手”到“脚”的操作转变，将会产生非常可怕的后果，“飞豹”试飞的那一年，就有两名飞行员在高速试滑的过程中，没有使用“脚”刹车而意外牺牲，但是这并没有影响飞行员们对能驾驭“飞豹”的信心。

为了铭记那次惨痛的教训，更为了牺牲的战友，飞行员们再经过上千上万次的苦练最终度过了那道心理难关，对于“飞豹”的驾驶也越来越熟练了。

1999年，刚刚试飞成功不久的飞豹，第一次代表海军海空兵，参加了建国五十年的国庆阅兵。六架“飞豹”战机组成“箭形”梯队以时间不差一秒，距离不差一米的纪录通过了天安门广场的上空，完美地向世人展示了国产战机的风采。

进入2000年，新一代海军海军航空兵正在为打赢未来高技术海战刻苦练习，不断向高难科目发起挑战：导弹空射、高空复杂特技、夜间复杂气象、超低空飞行，这位叫秦伟的小伙子正在经历着这样的训练。

国际航空界把100米以下飞行称为“超低空飞行”，每次挑战这个科目，都让秦伟感觉像似经历一次心惊肉跳的冒险。

这两天秦伟正在准备超低空飞行科目的考试，不过就在这个节骨眼上，他却遇到了一个让他很难克服的飞行难题。

其实对秦伟来讲，克服这个难题并不是为了迎接一次日常飞行课目的考试，他最害怕这个问题会影响到他的飞行心理，秦伟到底该怎么解决这个难题呢？

为了帮助秦伟克服心理障碍，在后来那一次飞行中，教员真的没有再为他带那一杆，而就在飞机距离地面一米的时候，面对飞机的急速下滑，秦伟迅速完成了带杆的操作，这瞬息之间的进步也让他最终克服了难题。

高翔、李光德、秦伟见证了中国海军航空兵不同年代的发展，对他们来讲无论是炮火连天的战斗，还是和平年代下赋予的使命，勇敢、坚韧、自信已经铸就了中国海军航空兵的精神，而这种精神必将让他们在祖国的海天之上不断创造新的奇迹。