051B“旅海”级驱逐舰（二）

防空导弹方面：深圳号采用与旅沪级相同的一座海红7型点防御防空导弹八联装发射器(安装于舰首B炮位)，让许多原本以为会配置垂直发射系统(VLS)的军事迷大失所望。由于目前深圳号上仅装有一具负责导引海红-7的345型照明雷达，且无分时照射技术，一次只能导引一枚海红7接战，不具备应付饱和导弹攻击的能力。不过从深圳号的B炮位空间来看，未来似乎仍有换装VLS的余地；不过如果要大幅提升深圳号的防空导弹防御能力，除了换装VLS之外，还必须增加火控雷达的数量才行。除了发射器内八枚海红-7之外，发射器后方设有一个备用弹舱，能携带18枚海红-7；这个弹舱连同自动装弹机都埋在B炮位的甲板下，使用时才伸出，比起旅沪级装弹机露天安置、需承受风吹日晒雨淋浪打更加理想。

近程防卫部分：深圳号与旅沪级一样拥有四座由雷达指挥射击的88式37mm自动化快炮，但是配置方法大不相同：旅沪级是舰桥前方与机库上方各二座，深圳号则通通将其移至宽广的机库上方。将四门快炮通通移至机库上方的原因恐怕是要空出宽敞的B炮位，未来留做性能提升之用(例如加装中国研发中的VLS)。这种安排方式无可避免地会在舰首方向造成射击死角，但由这些快炮安装的方式以及深圳号前部上层结构的宽度看来，88式机炮仍有一定范围的向前射击范围。由于沿袭前苏联舰艇的近程防空概念，加上中国海军一向缺乏防空导弹以及较完善的电战系统，故中国以往的舰艇动辄配置大量防空炮火来强化舰艇自卫能力；而到了拥有防空导弹以及雷达指挥防空炮技术的旅沪级、旅海级，仍配备为数可观的中口径防空炮火，这或许是积习以及防空导弹、电战装备仍相对落后所致，但也很可能是受到口径与威力均较大的意大利式近程防空火炮观念所致。88式快炮的确沿袭了意大利40mm快炮的技术，并使用仿意大利40mm PFHE的近发引信式炮弹，故两者性能在伯仲之间。虽然精致程度与技术水准不如西方主流的几种CIWS，但是四座大口径快炮在射击时威力相当惊人，如果雷达导控得当就有较大地机会有效摧毁超音速掠海反舰导弹。由于海红-7防空飞弹的接战能量相当有限，故这些88式近程快炮在深圳号的防空火力上扮演十分重要的角色。此外，如有相对应的射控模式，这些37mm机炮应也能有效地执行反水面射击，对付来袭的小型船舰。当然，这种使用较多防空炮火的系统需要占去较多空间，此乃必然的代价。

深圳号在武装上较大的改进是反舰导弹从旅沪级的8枚增至16枚，中国C-801/802/803三种反舰导弹都能装填，服役时装填的是最新一代、性能优异的C-803，是全世界最早进入服役的双速反舰导弹(中途以亚音速飞行，接近目标后加速至1.5马赫)。深圳号拥有两个机库，平时使用两架直9C反潜直升机，战时则预计换装俄制Ka-28；舰尾直升机甲板设有鱼叉式辅助降落系统，采用俄罗斯惯用的着舰网固定钩，并未如西方同级系统般设置导轨。

电子装备方面：深圳号同样沿袭旅沪级的诸多装备，而在对空搜索方面则进一步强化。由于身为防空验证舰，深圳号拥有三具性质不同的对空搜索雷达，分别涵盖长、中、短的不同范围，包括：前主桅顶端的363S海鹰S多功能雷达、后主桅上的381甲海鹰3D对空搜索雷达，以及381乙后方的一具517长程3D对空搜索雷达，对空搜索能力相当完整。363S是法制海虎射控雷达的替代品，具有对空/对海搜索、目标指示以及导引攻击等功能，相较于旅沪级的363雷达则取消了敌我识别天线。381乙是种3D平板阵列扫瞄雷达，方位的改变依靠机械旋转基座，俯仰方向则以频率扫瞄方式控制波束方向。相较于安装于几艘旅大级实验性的381甲，改良后的381乙在电子反反制、多目标追踪及可靠度等方面都有所提升。至于517极低频(VHF)雷达则改良自1950年代的苏联旧型雷达，整合有四具旧式的八木式天线，不过设备已经全面提升。此型雷达的波段目前只有通讯讯号在使用(而这类雷达在以前被淘汰的原因之一就是与民间通讯、影像频道冲突)，虽然有效距离远，但解析度也非常低，侦测到目标后还得交给目标指示雷达做精确分析。517雷达虽然没有稳定基座，在大风大浪下的精确度会降低，但就一具搜索距离达350km的长程雷达而言影响实在不大。除了旅海级外，中国在2000年代初期新造的052C兰州级飞弹驱逐舰上也配备了类似的VHF雷达。至于为何古董般的VHF雷达会出现在这些中国较新的舰艇上呢？西方推测最重要的原因就是此雷达的超长波长较不受匿踪飞机各项低RCS设计的影响，虽然不能获得精确资料，至少能有示警效用，所以中国此举应该是冲着美国新一代匿踪飞机而来的。虽然众多的雷达可收截长补短之效，但是如缺乏美国SYS-2之类的自动整合装置，各雷达间互补的效用还是无法有效发挥。由深圳号的对空雷达可以显示中国在此一方面的技术水准已经提升不少，但距离西方最先进标准仍有些差距。