新春走基层 | 风雪中，他们为团圆铺路

农历腊月十一，细雪飘洒，悄然覆盖着西安东站初现轮廓的站体，虽已临近年关，这里却丝毫未放慢建设节奏。

眼下，车站已全面进入站房装饰装修冲刺阶段——起重机的长臂在严寒中平稳转动，焊接火花如星点明灭，1200余名建设者正与时间赛跑，全力推进工程进度。

“这座车站，爸爸也出了一份力”

“左边再抬升2毫米，好，稳住！”中铁建设西安东站项目工区负责人毛先品的声音从对讲机里传来，它压过寒风的呼啸，简短沉稳，每个字都清晰有力。

毛先品站在30米高的作业平台上，脚下是纵横的钢结构网格，头顶是正在被一寸寸校准的巨型吊顶，寒风毫无阻挡地穿过空旷的站房大厅，吹得手中的图纸哗哗作响，却丝毫未影响他紧盯施工细节。

2025年，西安东站全面进入大干快上阶段，站房先后完成了主体混凝土结构、钢结构以及金属屋面施工任务。今年，工程全面转入站房装饰装修，数万平方米的安装任务分区域同步展开，每一处施工都关乎着车站整体风貌与旅客的出行体验，容不得半点马虎。

“春节不打烊，我们留了20多名管理人员、200多名工友值守奋战。”毛先品坦言，为确保六月份具备通车条件，工人们轮班作业，全力推进施工进度。

提到新年愿望，他笑了笑：“等东站建成了，我一定要带孩子来坐第一趟车，然后告诉他，‘看，这座车站，爸爸也出了一份力’”

朴素的话语中，却承载着一位建设者最踏实的自豪与最深沉的柔情。

“看得准，才对得起将来坐车的人”

上午十一点，站房外立面安装区，风更急了，吹得安全警示线哗哗作响。

杨善豹仰着头，脖颈长时间保持一个姿势，有些发僵。他眯着眼，仔细打量着工人手中的测量仪，不时出声指导：“要精准，必须完全按照要求来，龙骨的倾斜角度和下落位置，一丝都错不得。”  

作为项目队伍技术负责人，这段时间的外立面安装是他的“心头肉”，他是安徽人，今年春节，选择留在工地。

“西安夏天热，冬天又冷。”他揉了揉冻得发红的鼻子，“我们把这些细节抠到位，看得准，才对得起将来坐车的人。”简短几个字，透着工程人特有的责任感。

谈起不能回家，这位技术硬汉语气柔软下来：“我理解每一位不能回家的工友对家的想念。在这，我想祝所有在外奋斗、没法回家的儿女们的父母，身体健康，平安顺遂。也希望家里的孩子们替我们多孝顺长辈。”

他转过身，继续投入工作，背影在庞大的钢结构前显得并不高大，却稳稳地“钉”在了自己的岗位上。

一碗面，一身尘，一份坚守

午饭时间，工地食堂热气腾腾。36岁的吴培值端着一大碗宽面，蹲在避风的料堆旁，大口吃着。这位外立面幕墙安装的一线工人，家在不远的咸阳，却也主动选择留守岗位。

热气氤氲了脸庞，额角上还沾着一抹白灰，工装外套上落满油渍与尘土，透着连日忙碌的痕迹。

“工期紧，活儿不能断。”吴培值说，手中筷子却未曾停歇，仿佛将对家人的牵挂与肩头的责任，都拌进了这碗滚烫的面里。

对于吴培值而言，留在工地过年是很自然的选择，他呵出一团白雾，眉眼带笑：“等车站建好通车，就带家里人从这儿坐趟车。”

匆匆吃完面，他抹了把嘴，戴好安全帽转身走向作业区，那里，一片片幕墙单元正静待精准吊装、稳妥固定。

这份坚守，正是西安东站建设不断提速、稳步推进的最坚实底气。

别样“年味” 里的共同奔赴

作为西北地区特大型铁路综合交通枢纽，西安东站建筑总规模为39.4万平方米，站房10万平方米，车场总规模13台27线，其中西渝高速场5台9线，西武高速场4台8线，西康普速场4台10线，预留城际场。车站旅客年发送量预计将达到3650万人次，将极大缓解西安铁路枢纽客流压力。

为了让大家在工地上也能过个好年，西安东站做了精心安排。毛先品介绍，“我们设立了“安‘薪’过年服务专班，保障工资按时足额发放，也准备好了充足的生活物资，还筹划了反探亲、写春联、包饺子这些活动，让年味浓起来。”

寒风依旧，建设正酣。一粒粒雪花，落在焊接迸出的火花上，落在测量仪的镜片上，落在匆匆行走的安全帽上。它们见证着1200多人为了同一个目标，在岁末寒冬里的共同奔赴。

这座正在拔地而起的现代化枢纽，不仅凝结着混凝土与钢材，更浇筑了无数个像毛先品、杨善豹、吴培值这样的建设者的期盼、思念与汗水。

当列车呼啸驶入，迎来八方旅客时，这份风雪中的坚守，将成为站台之下，最温暖坚固的基石。