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（原标题：川黔铁路赶水至岔滩间大型山体滑坡抢险工程 将于20日恢复通车）
山体滑坡水害规模最大 随时有可能再次发生崩塌
川黔铁路是贯通川渝黔两省一市的主要干线，是目前成都至重庆至贵阳最近的路径。经现场勘测，系大面积山体发生位移，且该滑体为岩体切层滑坡。顺线路一侧坡顶出现大小两个滑坡体（大滑坡体大于100万方，小滑坡体约20万方），大滑坡体斜坡上部崩塌体裂缝宽约50米，垂直高约30米，滑体厚约10至15米；滑体下部前沿在川黔铁路雷吼洞隧道进口处上方拱顶垂直厚大于20米。
这是较为罕见的水害现场，发生位移的山体处于不稳定状态，约120万方泥石虎视眈眈倾向山体下方铁路，随时有可能再次发生崩塌，是全国铁路近期山体滑坡水害规模最大的一处，被铁路总公司列为水害整治重点工程。
整个滑体主轴正处于雷吼洞隧道进口150米左右位置，并且隧道出口处左侧边坡的小滑坡体多处呈弧形裂缝，且断续延伸，在持续强降雨后滑体自重增加情况下，滑体随时都有可能再次发生溜坍。
本文来源：华龙网
责任编辑：
王晓易_NE0011
