中国网事：破解“一票难求”不能只是嘴上“跑火车”——三问春运“买票难”
新华网北京１月１７日新媒体电（“中国网事”记者刘元旭 南婷）２０１４年春运１６日启幕。这场将超过３６亿人次的大迁徙，再一次给铁路系统带来“年度大考”。
抢票的心慌，无票的焦灼，团圆渴望与买票艰难交织在一起，再度上演“春运大片”。从今年开始，春运大旗将由新成立的中国铁路总公司（以下简称“铁总”）扛起，公众也对其多了几分期待。
从“乱承诺”到“不承诺”，新铁总不认“旧账”？
年年岁岁春运忙，岁岁年年票难买。作为春运主力，铁路何时不再“一票难求”？公众连年追问。
面对这一春运“老大难”，原铁道部似乎每隔两年左右总会站出来做出承诺：２００７年说２０１０年将解决，２００９年说２０１２年基本解决，２０１１年说２０１５年解决……
但到了今年，首次亮相春运的铁总则直接泼了一瓢冷水：目前解决“一票难求”没有时间表。
据介绍，２０１４年春运期间，铁路发送旅客预计约２．５７亿人次，同比增加１８９３万人次，而实际上想坐火车出行的人数要远远大于这一数字。
有专家指出，在解决“一票难求”问题上，铁路部门似乎总是“言而无信”，但也很无奈：人们乘坐铁路出行的需求增长，常常超出了承诺时对未来供需的预判。虽然铁路总里程突破１０万公里，其中高铁超过１万公里，但当遇到春运的“峰值体验”，铁路运力仍然存在较大缺口。
并且，中国铁路总公司副总经理胡亚东也指出，“一票难求”的问题不仅仅在于运输能力，还涉及旅客的选择问题，是一种市场行为和旅客选择行为。因为旅客的选择和市场需求是变动的，所以这个“时间表”并不容易给。
虽然如此，仍有网民认为，尽管解决“一票难求”面临很多难题，但“回家团圆”是每个身在他乡的人最朴素的诉求。面对公众的强烈期待，现在宣布没有时间表，公众难免会追问：虽然以前铁道部经常“说了白说”，但起码还能看到希望，现在铁总难道连承诺解决期限的担当都没有吗？是不是一看问题解决起来很难，承诺后实现不了又容易招骂，就干脆打起“太极拳”？难道新铁总准备不认“旧账”吗？
很多网友表示，有梦的日子总比失望好得多，期待“铁总时代”的春运能尽早破解“一票难求”，这也是国企的责任和担当。
本文来源：新华网
责任编辑：
王晓易_NE0011
