三问春运"买票难" 破解"一票难求"不能只是嘴上"跑火车"

2014-01-17 16:04:01　来源: 新华网举报

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中国网事：破解“一票难求”不能只是嘴上“跑火车”——三问春运“买票难”

新华网北京１月１７日新媒体电（“中国网事”记者刘元旭南婷）２０１４年春运１６日启幕。这场将超过３６亿人次的大迁徙，再一次给铁路系统带来“年度大考”。

抢票的心慌，无票的焦灼，团圆渴望与买票艰难交织在一起，再度上演“春运大片”。从今年开始，春运大旗将由新成立的中国铁路总公司（以下简称“铁总”）扛起，公众也对其多了几分期待。

从“乱承诺”到“不承诺”，新铁总不认“旧账”？

年年岁岁春运忙，岁岁年年票难买。作为春运主力，铁路何时不再“一票难求”？公众连年追问。

面对这一春运“老大难”，原铁道部似乎每隔两年左右总会站出来做出承诺：２００７年说２０１０年将解决，２００９年说２０１２年基本解决，２０１１年说２０１５年解决……

但到了今年，首次亮相春运的铁总则直接泼了一瓢冷水：目前解决“一票难求”没有时间表。

据介绍，２０１４年春运期间，铁路发送旅客预计约２．５７亿人次，同比增加１８９３万人次，而实际上想坐火车出行的人数要远远大于这一数字。

有专家指出，在解决“一票难求”问题上，铁路部门似乎总是“言而无信”，但也很无奈：人们乘坐铁路出行的需求增长，常常超出了承诺时对未来供需的预判。虽然铁路总里程突破１０万公里，其中高铁超过１万公里，但当遇到春运的“峰值体验”，铁路运力仍然存在较大缺口。

并且，中国铁路总公司副总经理胡亚东也指出，“一票难求”的问题不仅仅在于运输能力，还涉及旅客的选择问题，是一种市场行为和旅客选择行为。因为旅客的选择和市场需求是变动的，所以这个“时间表”并不容易给。

虽然如此，仍有网民认为，尽管解决“一票难求”面临很多难题，但“回家团圆”是每个身在他乡的人最朴素的诉求。面对公众的强烈期待，现在宣布没有时间表，公众难免会追问：虽然以前铁道部经常“说了白说”，但起码还能看到希望，现在铁总难道连承诺解决期限的担当都没有吗？是不是一看问题解决起来很难，承诺后实现不了又容易招骂，就干脆打起“太极拳”？难道新铁总准备不认“旧账”吗？

很多网友表示，有梦的日子总比失望好得多，期待“铁总时代”的春运能尽早破解“一票难求”，这也是国企的责任和担当。

从“票源垄断”到“关系票”，机会能否更公平？

从铁道部谢幕到铁总登场，再到１２３０６网站上线及不断改进，铁路市场化改革的步伐已经迈出，但距离人性化服务、更公平、更便民的目标，仍有很长的路要走。

在春运“抢票大战”中，公众对票源的公平合理分配尚存质疑。虽然通过持续打击和实行购票实名制，里应外合肆意囤票的行为越来越难了，但这并不意味着票源的公平分配已经水到渠成。人们经常听说，当很多人还在为如何买到一张回家的票而发愁时，一些人却能托关系、走后门弄到“内部票”。

记者在新浪微博看到，一网友“炫耀”，帮同事买六张火车票，“托人找关系，最后都妥妥的”。

“王银玲”等网友认为，铁道部多年的承诺一一落空，内部潜规则——留票、倒票等行为明禁暗行，成为拉关系、送人情甚至敛财的一大手段，造成了购票的起点不公、机会不公。

与此同时，售票系统的效率和公平也是网民吐槽最集中的问题。上网不便的农民工在网络快捷购票技术壁垒下，成为“抢票弱势群体”。各种抢票软件应运而生，也产生了虚拟世界随意“插队”的不公平。

有网友表示，１２３０６登台后，多次出现瘫痪和不便利、不稳定等情况，那么，能否通过市场机制，将网络售票分给几家成熟的商业网站同时售票，而非１２３０６网站独家垄断？网民期盼，“铁老大”一家独大的惯性思维能随着政企不分的铁道部一起“作古”。

非常态化需求能否有更多非常规措施？

随着高铁的快速发展，很多区间内的普通列车车次随之“下岗”，给农民工返乡带来的现实问题是，普通列车更加“一票难求”。

高铁对于规模庞大的农民工返乡大军来说，虽然快速，但也有现实的“尴尬”：票价昂贵让一些农民工“望而却步”。

记者在北京、天津等地一些火车票售票点采访时，一些正在买票的农民工表示，由于距离远，高铁车票太贵，但凡有普通车，就不会舍得选择乘坐高铁回家。