从“票源垄断”到“关系票”，机会能否更公平？
从铁道部谢幕到铁总登场，再到１２３０６网站上线及不断改进，铁路市场化改革的步伐已经迈出，但距离人性化服务、更公平、更便民的目标，仍有很长的路要走。
在春运“抢票大战”中，公众对票源的公平合理分配尚存质疑。虽然通过持续打击和实行购票实名制，里应外合肆意囤票的行为越来越难了，但这并不意味着票源的公平分配已经水到渠成。人们经常听说，当很多人还在为如何买到一张回家的票而发愁时，一些人却能托关系、走后门弄到“内部票”。
记者在新浪微博看到，一网友“炫耀”，帮同事买六张火车票，“托人找关系，最后都妥妥的”。
“王银玲”等网友认为，铁道部多年的承诺一一落空，内部潜规则——留票、倒票等行为明禁暗行，成为拉关系、送人情甚至敛财的一大手段，造成了购票的起点不公、机会不公。
与此同时，售票系统的效率和公平也是网民吐槽最集中的问题。上网不便的农民工在网络快捷购票技术壁垒下，成为“抢票弱势群体”。各种抢票软件应运而生，也产生了虚拟世界随意“插队”的不公平。
有网友表示，１２３０６登台后，多次出现瘫痪和不便利、不稳定等情况，那么，能否通过市场机制，将网络售票分给几家成熟的商业网站同时售票，而非１２３０６网站独家垄断？网民期盼，“铁老大”一家独大的惯性思维能随着政企不分的铁道部一起“作古”。
非常态化需求能否有更多非常规措施？
随着高铁的快速发展，很多区间内的普通列车车次随之“下岗”，给农民工返乡带来的现实问题是，普通列车更加“一票难求”。
高铁对于规模庞大的农民工返乡大军来说，虽然快速，但也有现实的“尴尬”：票价昂贵让一些农民工“望而却步”。
记者在北京、天津等地一些火车票售票点采访时，一些正在买票的农民工表示，由于距离远，高铁车票太贵，但凡有普通车，就不会舍得选择乘坐高铁回家。
在北京火车站，湖南装修工陈师傅告诉记者：“我们有时间，但没有钱，只要能在春节前到家，快、舒服当然好，但省钱更重要。”
一位腾讯网友说，“只要过年前能回家就行了，至于坐１０个小时火车还是３个小时火车，真的不重要，重要的是你都根本买不到票。”
一些买不到票的旅客纷纷向记者建议，春运面对的是非常态化需求，能否以非常态化的手段破解？对于春运期间运力缺口大的线路，能不能采取把高铁商务舱改成二等座、把卧铺改成硬座出售的办法，解决更多旅客顺利回家这一头等大事。
有关人士指出，独具中国特色的春运是事关百姓切身利益的年度民生大事，不能只是“增高铁、减普列”。尽量满足每一个人的出行需求、不让一个人因买不到或买不起票回不了家，才应是铁路春运组织者的头等大事。
只要有心，办法总比困难多。今年春运，为增加运力，广铁决定将往湖南方向的部分普列，卧铺车厢改售座位票。这样一改，每日可多运送至少１．２万人回家。
(原标题：三问春运"买票难" 破解"一票难求"不能只是嘴上"跑火车")
本文来源：新华网
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王晓易_NE0011
