11万级就配备8295芯片、激光雷达，MONA M03拿什么打！

手握10万预算的年轻人，同时看上Lafa5和MONA M03，该选谁呢？

很显然，无论是零跑Lafa5，还是MONA M03（以下简称M03），拥有潮流外观设计、豪华智能配置的它们，都是目前10万左右这个价位区间最热门的两款纯电轿车，下面我们就通过客观公正的对比，来看看谁才是年轻人心中更值得选购的心仪座驾。

智能实力更出彩的Lafa5

首先从价格层面来看，Lafa5的官方指导价为9.78万-12.18万，M03的起售价则高达11.98万，这也就意味着在相同预算的情况下，选择Lafa5的高配车型，或将能享受到更豪华智能的用车体验。说到这里，其实事实也是如此，虽说M03的售价更高，但它的配置表现却稍逊色于Lafa5，接下来就直接进入正题。

众所周知，现在的新能源车型，拼的就是智能配置，例如售价更高的M03，它配备的智能座舱像特斯拉那样，仅标配15.6中控大屏和8155P芯片时，售价仅9万级起的Lafa5 plus，在已经标配双液晶大屏+8155P芯片的情况下，还为选择高配Max版车型的用户带来了不同的方案，那就是它把智能座舱的车机芯片，升级到同级罕有的8295P芯片，这就能为车辆带来更强大的运算能力，以及更为流畅的使用体验。

不止于此，Lafa5 Max在智驾硬件方面的配置，也要领先于M03。

懂车的都清楚，目前最优解的智驾方案，就是由视觉硬件+激光雷达等高精感知硬件组成的融合方案，当搭载激光雷达的车型售价普遍还在20万左右时，搭载Leapmotro Pilot组合驾驶辅助系统的Lafa5，却把它拉入了11万级，并且还配备有高通8650高性能智驾芯片和多达27个智能感知硬件，这使得车辆能实现高速领航、城市领航和多场景泊车等高阶智驾功能，让用户在11万级就能体验跃级的智能用车体验。

反观M03，还是那么一句话，哪怕纯视觉智驾方案有多么优秀，它的探测距离、响应速度，以及在恶劣环境下的稳定性，在当下仍明显劣于激光雷达的智驾方案。况且，M03的高低配版车型之间的配置差异也比较明显，比如低配车型只有单目摄像头和数量较少的视觉硬件，并且连主流的智驾芯片都没有，想要享受更全面的智驾体验，只能加钱上高配版本，其在这方面的诚意确实比不过Lafa5。

更强动力+四轮独立悬架

紧接着来看车辆的动力参数和续航表现，虽说两车都提供了相同的高低功率两种动力版本，低功率版本140kW、高功率版本160kW，但仍要说到懂车的用户都明白的事情，在当下如果还有配备单电机的纯电车型，把电机布置在前轴位置，多少是有点缺乏产品诚意了。

另外多说一点，按理说采用前置电机布局的M03，后排座椅的舒适度会相对更高，然而实际乘坐时给人留下的印象，却是座椅角度刁钻、座垫长度较短（如下图），舒适度大打折扣。

至于车辆的续航表现，两车都提供了两个续航版本，CLTC纯电续航分别为500km+和600km+，足以满足日常一周的通勤需求和长途出行。不过在一些细节方面，根据两车官方公布的快充补能效率来看，Lafa5的充电速度会更快一些，并且该车还为首任车主提供终身质保。反观M03，从三电系统到整车层面，均未提供终身质保政策，这无疑会影响消费者选购时的决心。

最后讲讲两车的操控表现，作为家用取向的纯电轿车，两车的底盘调校却偏向于欧系风格，并且在底盘的研发过程中，也均有欧洲团队参与，因此它们的驾控体验放在同级车型中都比较出色。不过有句老话说得好，好的调校能提升上限，但是好的用料却能保障下限，采用后扭力梁悬架的M03，与采用四轮独立悬架的Lafa5，不知道大家更看好谁的底盘表现呢？

大侠车谈：总的来说，M03是一款综合实力非常强的纯电轿车，这点也能从表现还不错的销量数据上得到验证，只不过当它遇到了配置更高、用料更足，并且在细节上展示出更高产品诚意的Lafa5，只能说“既生瑜何生亮”啊！