山西
8月25日，印度《欧亚时报》刊文称，印度大概率不会采购苏-57，但应该"学习"中国90年代的做法——趁俄罗斯困难，大量挖掘航空人才和技术。
文章认为，尽管普京亲自推销、俄方开出诱人条件，印度仍不太可能采购苏-57。
印度国防秘书最近也表示，印度并无采购"新版苏霍伊战斗机"的计划，这番表态被指暗指苏-57。
与此同时，印度已正式启动加入法德西"未来空中作战系统"（FCAS）的程序，苏-57在印度采购计划中的地位将进一步被边缘化。
FCAS
内部争议：买不买苏-57
支持者认为，在印度国产AMCA服役前，至少应采购两个中队苏-57，填补与中国的隐身战机差距。如果巴基斯坦未来获得歼-35，印度也需要苏-57来应对。
反对者则认为，苏-57雷达反射截面积虽低于"阵风"，但严格算不上真正的隐身战机。一架配置完整的"阵风"，整体性能强于尚未充分验证的"半隐身"苏霍伊战机。
文章核心观点：苏-57是技术钥匙
文章强调，"苏-57并非仅仅是战斗机，更可能是印度获取俄罗斯先进技术的一把钥匙。"
俄方已提出"没有限制"的合作条件：全面开放源代码、任务软件、有源相控阵雷达架构、本地化生产、联合研制双座型，以及整合印度国产武器。
莫斯科还明确将苏-57合作与帮助印度发展AMCA联系起来，包括提供大推力航空发动机技术。
航空发动机恰恰是印度AMCA项目的长期瓶颈。如果少量引进苏-57，印度不仅能获得五代机，还能接触关键技术。
文章认为，印度"完全可以利用俄罗斯技术优势，加快高超音速导弹项目、核动力攻击潜艇设计、新一代无人机和反无人机系统等领域的技术支持。
采购苏-57，可能成为打开整套合作方案的钥匙。"
AMCA
印度应当效仿中国90年代的做法
文章称，1991年苏联解体后，中国迅速行动，向处境困难的苏联科研人员敞开大门。
据报道，中国曾吸收数百名俄罗斯专家，苏-27许可证生产最终发展出歼-11系列。如今歼-20、歼-16和先进航空发动机的技术基础，都有一部分可追溯至当年苏联人才带来的技术积累。
作为对比，印度"总体上更多沿着许可证生产道路发展"，在印度组装国外飞机，却并未大幅提升航空工业水平。
文章认为，"三十多年以后，历史似乎又给了印度第二次机会。"如今的俄罗斯正面临严厉制裁、冲突消耗和经济压力，对外军事技术合作变得"非常灵活"。
文章给出的理由是，印度可以利用俄罗斯当前罕见的技术转让意愿，获得西方国家根本不可能以同等深度开放的技术。
"真正的自主来自吸收技术、掌握技术，然后继续发展。中国在90年代已经理解了这一点。现在，印度也应该认识到这一点，并抓住眼前的机会。"
历史窗口期不等人
文章强调："苏联解体后那十年的经验已经非常清楚——当一个大国处于困难时期时，能果断行动的国家，往往能获得长期技术优势。
二战结束后，美苏都从战败的德国获取了大量技术和人才。苏联解体后，中国也抓住了俄罗斯和前苏联军工体系最困难的时期。"
"印度不能在同一个问题上犯第二次错误。"
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