山西
临朐县市，潍坊市目前唯一不通高铁的县。青州市、高密市是济青高铁经过有青州北站、高密北站，济青高铁是2018年就通车了。昌邑市是潍莱高铁、潍烟高铁的高铁站，也是潍坊去胶莱半岛的铁路门户。目前正在热火朝天修建的津潍高铁则经过了寿光、安丘，潍宿高铁的正线有诸城西站，潍宿高铁至青岛连接线上还有一个诸城南站，诸城市两个高铁站。临朐县也是一阵懵逼，我这是被孤立了么？为啥大家就都有，我没有高铁呢？
主要原因还是地理因素，“三山环绕”——鲁山、沂山都是海拔超过1000米，在山间修建高铁就需要大量桥梁和隧道，桥隧比很高，工程量极大，建设成本极高，单独规划高铁就需要在紧迫性深入论证整，当然也要要考虑经济效益。另外还有一个问题是地下的采空区。临朐的矿业活动较多，存在不少采空区，也需要谨慎的勘探论证。
临朐的地理位置也是不交通廊道之上，距离青州站约35公里，距离潍坊北站约80公里，被济青高铁、潍莱高铁环绕。京沪高铁二线和滨淄莱高铁也向两侧绕行，即使是规划中青聊高铁也是路过沂源，不路过临朐县，形成了临朐一带的“高铁空白区”。
其实临朐县有一条青临铁路，于1997年通车，但它主要承担货运功能，“临朐站”也仅办理整车货物到发业务，并不提供客运服务。所以客运高铁是临朐县迫切希望的。
临朐县地处沂蒙山腹地，是沂蒙山革命老区18个县之一，也是潍坊市唯一一个。潍坊市的十五五规划提到了“研究谋划潍坊经临朐至沂源城际铁路、临朐至沂水地方铁路项目”，这就是重点考虑临朐县了。
其实在2023年传出潍坊到沂源城际的规划线路，自潍坊北站西端引出，途经潍坊市寒亭区、潍城区、昌乐县、青州市、临朐县，终点到淄博市沂源县。全线规划设潍坊北、昌乐、青州东、临朐西、沂源北5座车站，设计时速200公里/小时，双线电气化的城际铁路，通车后临朐至潍坊主城区的通勤时间从1小时缩短至30分钟以内。这条城际铁路衔接济青高铁、胶济客专、青聊高铁，形成潍坊直达鲁中山区的快速通道，扩大了潍坊都市圈的辐射半径。
这铁路在2023年潍坊市启动了预可行性研究报告。2026年初潍坊市“十五五”中的研究谋划铁路，全力推进前期工作。未来可期，希望这一条铁路早日到来。
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