福建
达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）确认，达美计划利用人工智能（AI）在定价、运营及其他业务领域做出更智能的决策，从而显著提升盈利能力。
巴斯蒂安在参加斯科特·麦卡特尼（Scott McCartney）主持的“Airlines Confidential”播客节目时表示：“如果我们能在未来数年内，通过做出更智能、更好的决策，将成本降低两到三个甚至四个百分点，达美的利润率将从10%提升到15%，也就是盈利能力提升50%，这对利润金额的影响将高达数十亿美元。”
航空业专家加里·莱夫（Gary Leff）解释说，达美航空的目标是用“持续的机器生成决策”取代员工做出的缓慢决策，覆盖定价、升舱、维修、燃油及后台办公等领域。
“航空公司可以在如何管理不同舱位等级上做出更好的收入决策，我认为机会是存在的，”巴斯蒂安补充道。
“我认为信任和治理问题也极为重要，这就是我从不称AI为‘人工型智能’的原因。我一直称其为‘增强型智能’。它将让我们的员工更聪明、更优秀。”
达美航空此前已因AI应用受到立法者审查
2025年7月，有报道称达美航空总裁格伦·豪恩斯坦（Glen Hauenstein）在第二季度财报电话会议上确认，该航司正与科技初创公司Fetcherr合作，在其整个航线网络中部署AI驱动的动态定价解决方案。
达美航空最初在其约3%的国内航线网络上推出了该AI定价系统，目标是在2025年底前将该技术扩展至约20%的航线。
然而，该系统的推出引发了强烈的政治关注。美国多位参议员联名致函达美航空，质疑该AI工具是否追踪个人浏览记录或私人数据。
参议员们在信中写道：“达美航空当前及计划中的个性化定价做法，不仅引发数据隐私方面的担忧，而且很可能意味着在美国家庭正在应对生活成本上升之际，将票价推高至每位消费者个人的‘承受极限’。”
达美航空对此坚决予以反驳。
在对参议员们的正式回应中，达美航空表示：“达美航空从未使用、也未测试或计划使用任何基于个人数据，而针对客户进行个性化定价的票价产品。”
参议员们质疑的是利用分析消费者私人数据来抬高票价的个性化定价做法，而达美航空坚称其仅采用动态定价，即同步分析数千条航线的宏观供需情况，为所有查询该航班的旅客设定统一的票价。
AI动态定价对消费者钱包意味着什么
莱夫指出，AI定价并非只是为了向旅客收取更高费用，实际上也可能带来更便宜的机票。
航空公司通常试图从价格不敏感的旅客那里获取更多收入，同时为价格敏感的旅客提供更低票价。过去，在判断不同旅客的支付意愿时，很难区分这两类人群。
AI或许能够简化这一过程。理论上，如果系统预测某位旅客不会购买500美元的机票，它可能会推荐较低票价（如275美元）以促进购买。
在实践中，这通常意味着AI会调整各票价等级的可售座位数量，而非在同一时刻向两位购票者展示同一座位的不同价格。
因此，如果需求数据显示更多价格敏感的旅客正在搜索某条航线，系统就可以开放更多275美元的座位供所有人查看——这是在重新分配库存，而非为任何个人定制价格。
莱夫指出：“航空公司的整体收入会增加，因为它在折扣能改变购买行为时给予折扣，在折扣不会改变购买行为时则避免折扣。”
尽管巴斯蒂安描述了AI可能带来的巨大盈利机遇，但莱夫认为达美航空可能高估了最终的收益。
他指出，其他航空公司很可能也会采用类似的AI工具，这可能会削弱达美航空从该技术中获得的任何竞争优势。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
