四川
最受关注的亮点，就是乌兹别克斯坦一口气签下24架歼-10CE战斗机的订单。这事最早是在去年4月被《国防博客》爆出来的。
到了当年夏天，乌兹别克斯坦国防部长亲自证实了合同签约的消息。一时间，无论是军迷、国际分析师，还是邻国军方，都把目光聚集到了这单“中亚大单”上。
对于乌兹别克斯坦来说，这笔合作算是迈出了彻底转型的一步。此前，乌空军靠的还是上世纪苏联遗留的米格-29和苏-25。
账面上虽然写着三十多架米格-29，但实际能飞、能打的不过一打出头。苏-27等大型战斗机大多长期封存，早已没有什么实战意义。
相比之下，歼-10CE无论是航电系统、动力性能还是作战灵活性，都要比乌空军现役主力甩出几条街。
更重要的是，乌兹别克斯坦虽然国防预算只有18亿美元，采购决策上一直非常谨慎，这次能一次性拿下24架，显然是经过了综合考量：
有不少军迷调侃，这或许是因为乌空军根本没有空中加油能力，也没有迫切远程投送的需求。其实，歼-10CE的探锥本就能随时拆卸，安装时间也就十几分钟。
内地不少机场上的歼-10平时也都是没有装探锥的。乌兹别克斯坦选择无探锥的版本，仅仅是贴合自身实际。
毕竟这个国家虽有广阔的本土疆域，但战略需求还没有涉及远洋作战或者远距离巡逻。对于实际操作和后勤维护，都能省去一定成本和技术难度，也更接地气。
其实回顾乌兹别克斯坦几十年的空军装备变迁，这次转向咱中国是不小的突破。乌国虽然空军装备一直都是苏联遗留的飞机，但自独立以来，从没有真正买过俄罗斯的新型战机。
2019年一度有过与俄罗斯商谈买苏-30SM的新闻，但最后不了了之。各种传闻背后，是乌方对装备、后勤体系、采购价格慎之又慎的态度。
一方面怕受制于传统大国，一方面又要顾及西方的看法。而这次选择歼-10CE，既是想摆脱对旧苏式装备的依赖，也是看中了咱中国航空工业的性价比和供货效率。
此次采购，也有助于乌兹别克斯坦在中亚地区的军力格局立稳脚跟。和哈萨克斯坦、土库曼斯坦相比，乌的空军规模并不突出，更别说和俄、美拥有现代喷气式战机数量的国家。
但有了歼-10CE，就等于给自己装备了真正的“三代半”水平平台，这无疑会让周边其他国家重新审视中亚地区的空天力量对比。
乌兹别克斯坦是世界上仅有的两个“双重内陆国”之一，没有出海口。很多人半开玩笑说，他们的“海军”规模仅次于蒙古：
乌有2500人的咸海舰队，蒙古全国海陆军才7个人编制，这种地理笑谈背后，其实隐藏着对资源配置极高的要求。
国防预算有限，战略空间又受地理和邻国限制，哪怕是想开展跨国空中行动，实际需求也有限。
歼-10CE的入列，对乌兹别克斯坦来说，是综合了性能需求、经费压力以及国际合作多重衡量下的选择。
和依靠传统供应线、受制于大国立场不同，采购中国先进战机，既显示出乌方安全战略向多元发展的趋势，也折射出咱中国军工出口路径的不断拓展。
对于整个中亚来说，这一单采购背后，不只是装备升级，更有地缘博弈和自主战略意志的提升。
今年中亚风起云涌，乌兹别克斯坦歼十订单既可说是地区合作升级的象征，也折射出一国努力求变的决心。
你觉得乌兹别克斯坦这笔采购会怎样影响中亚军力格局？咱中国战机“走出去”后，会不会成为更多国家转型升级的新选择？欢迎在评论区畅谈你的观察和思考。
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