北京
中经记者 孙丽朝 北京报道
交通运输部8月18日晚发布的数据显示，2026年7月，全国（不含港澳台）54个开通轨道交通的城市总客运量为29.4亿人次。日均客运量环比增加172.7万人次，增长1.9%，同比增加67.5万人次，增长0.7%。7月份全国总运营里程的平均客运强度为0.804万人次每公里日，比去年同期下降4.85%，这也是该指标自今年2月以来连续第6个月出现同比回落。
交通运输部发布的数据显示，2026年7月，54个城市开通运营城市轨道交通线路347条，实际开行列车384万列次，同比增长2.67%。
西南交通大学TOD研究中心主任、中国城市轨道交通协会资源经营专委会副秘书长朱晓兵在接受《中国经营报》记者采访时表示，近年来全国多个城市出现轨交线网规模持续扩容、但整体客流强度下降的情况，主要因为城轨线路建设进入新的阶段，早期修建的地铁线路主要服务主城区，遵循“线随人走”原则，沿着有成熟客流的区域敷设，客流基础扎实；后期建设的许多线路延伸或敷设于城市外围，期望通过“人随线走”的模式拓展城市骨架、拉动新区开发，但待开发新区往往人口、配套和产业导入不足，客流基础先天薄弱。
“近年来新增线路多为郊区线路，串联中心城区与能级偏低的卫星新城，线路里程长、沿线客流密度低。尽管北上广深中心城区成熟线路客流强度依旧保持高位，但大量外围低客流线路直接拉低城市平均客流强度。”朱晓兵分析。
从全国各城市7月城轨客运量来看，同比增幅最高的城市是济南、东莞和合肥，增幅分别为207.80%、89.83%和22.78%。同比客运量降幅最多的城市是天水、文山和南通，降幅分别为45.31%、18.75%和17.01%。4个一线城市中，北京、上海、广州城轨客运量出现微降，降幅分别为3.02%、0.96%和1.89%。深圳城轨客运量保持了上涨态势，增幅为2.25%。
从7月客运强度来看，文山城市轨道交通客运强度最低，为0.01万人次/公里日。深圳的城市轨道交通客运强度最高，达1.51万人次/公里日。
深圳地铁集团人士对记者表示，7月深圳地铁客运强度继续保持全国第一、客运量实现同比上行，是城市通勤刚需、暑运多元客流叠加以及线网效能释放共同作用的结果。深圳就业人口集中，通勤出行基础稳固；7月暑运开启，通勤、学生、旅游观演参展客流相互叠加；深圳轨道线网密度高，站点紧贴居住区、产业园区与交通枢纽，公共交通分担率较高；大湾区人员往来日趋频繁，共同推动客运量稳步提升。“下一步，我们将根据不同时段客流特征动态优化行车组织，适时压缩行车间隔，落实多轮运能提升；并强化深圳北站、岗厦北站等重点枢纽的大客流疏导与设备维保。”
谈及全国城轨客流强度后续走势，朱晓兵分析，未来不同城市客流强度将会进一步分化，人口持续增长、经济活跃的都市圈，随着外围新区产业、人口逐步导入，远期客流强度有望回升。但对于多数普通城市的郊区线路来说，受城市发展上限约束，客流强度大概率维持现状，难以大幅提升。
（编辑：吴婧 审核：朱紫云 校对：翟军）
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