浙江
8月20日消息，近日雷军又单独介绍了一次小米澎程N70 Max，并确认新车预计在9月正式上市。相比车长超过5.2米的七座N90 Max，N70 Max少了一排座椅，车身也收了一些，定位是大五座四驱增程SUV，目前公布的预售价为25.99万元。
这台车将在8月21日开幕的成都车展继续展出，消费者可以先去现场看实车。25.99万元现在仍是预售价，而且对应的是N70 Max，并不能直接当成后续整个N70车系的最终起步价格。正式上市时还有没有N70标准版，配置会不会重新划分，暂时没有公布。
小米澎程N70 Max长4960mm，宽1998mm，高1765mm，轴距2950mm。车长接近5米，不过还是常见的两排五座布局，空间不用再照顾第三排，二排和后备箱能留出更大的调整范围。官方公布的二排最大乘坐空间为1410mm，座椅向前移动后，后备箱最大拓展容积可以达到2425L。
车内采用前后贯穿的纯平地板，座椅和中岛可以沿长滑轨移动。前排座椅可选旋转方案，停车后能够和二排组成对坐模式，滑动中岛也能移动到后排使用。不过从此前公布的配置说明看，前排旋转座椅、零重力座椅、压缩机冰箱、后排娱乐屏和电动迎宾踏板均属于可选配置，并非25.99万元版本拿到车后全部都有。
对于五座家庭SUV来说，这套结构平时可能不会经常切换，但二排可以大幅前后移动还是比较实用。家里人坐得多，就把座椅向后推，装婴儿车、露营装备或者大件行李时，再把二排往前收。车辆还支持办公、小憩和大床等模式，具体哪些附件需要加钱，要等9月配置表放出后才能确定。
车身接近2米宽，城市里开起来是否灵活也是不少人关心的地方。雷军这次公布的最小转弯半径为5.67米，官方称可以做到“三车道一把过”。这项数据没有依靠后轮转向完成，主要还是转向角度和前轮布置发挥作用，日常进入地库、窄路掉头会比看车身尺寸时轻松一些。
动力方面，N70 Max搭载前后双电机四驱系统，峰值功率310kW，0-100km/h加速时间5.5秒，最高车速190km/h。动力参数和N90 Max接近，不过五座车身更短，车重和空间用途也不同，驾驶风格预计会更偏向普通城市SUV。
新车使用76kWh三元锂电池和45L油箱，CLTC纯电续航505km，CLTC综合续航1461km，WLTC亏电油耗6.1L/100km。505km已经接近不少纯电SUV的日常续航，家里有充电桩的话，工作日基本可以当纯电车使用，增程器更多是在跨城和长途场景下介入。
补能方面，雷军公布的最新信息提到，N70 Max对公共充电设备的兼容率达到99%，充电15分钟最长可增加310km CLTC续航。相比传统小电池增程车，它对充电速度的要求更高，毕竟76kWh电池已经不算小，想靠短暂停留完成较多补能，充电桩功率也需要跟得上。
底盘使用前双叉臂+后多连杆独立悬架，空气弹簧和连续阻尼可变减振器均为标配。空气弹簧可以调节车身高度，减振器则根据路况改变软硬，放在接近5米的大五座SUV上，主要还是照顾满载和长途行驶时的舒适性，同时减少急加速、制动和过弯时的车身晃动。
智能配置方面，N70 Max标配前向激光雷达、4D毫米波雷达和小米HAD辅助驾驶，辅助驾驶芯片采用英伟达Thor平台，算力为700TOPS。车内还有4nm座舱芯片，语音和设备控制继续由超级小爱负责。
安全部分，新车带有9个安全气囊，车身使用铠甲笼式结构，并加入内嵌式防滚架、一体式热成型门环和14处2200MPa高强度材料。半隐藏式门把手带有车外开启、车内开启和门锁供电三重冗余。N70 Max目前已经开启小订，支付1000元意向金可参与预订，正式价格、选装费用和首批交付时间将在9月上市时公布。
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