黑海走廊被切断！俄导弹摧毁西方货轮，全球离粮食危机只差一步

8月16日，俄罗斯国防部对外通报了一组打击战果，当天俄军动用攻击无人机，在敖德萨港内精准命中了三艘干货船和两艘海运油轮。

这些船只一直被乌军用来运送军事物资和燃油，同一天，在敖德萨以东的黑海水域，俄军又打掉了一艘满载西方国家武器的干货船。

这还没完，俄军顺手把敖德萨港附近的无人艇生产车间也端了，还打击了维尔科沃港附近的乌克兰巡逻艇停泊区。

别尔哥罗德-德涅斯特罗夫斯基地区的无人艇战斗部生产车间和仓库也被波及，俄罗斯国防部说得清楚，这些无人艇一直被乌军用来袭击黑海的民用船只和俄罗斯沿海城市的能源基础设施。

在我看来，俄军这轮打击打得非常有章法。它不是乱炸，而是沿着一条完整的供应链在打——从运输西方武器的货船，到给这些船护航的巡逻艇。

再到生产袭击这些船的无人艇的车间，一条线全端了，这种打法说明俄军对敖德萨港的物流体系摸得非常透彻，打的是要害，不是撒气。

同一天，俄军还对乌克兰基辅的军工企业、波尔塔瓦州的一家炼油厂和第聂伯罗彼得罗夫斯克州的一家冶金厂实施了集群打击。

陆基、空基高精度武器加上远程攻击型无人机，三管齐下，这套组合拳打的是乌克兰的军工复合体——从能源到冶金到军工制造，全在火力菜单上。

乌克兰这边也没闲着，同一天凌晨，乌军对俄罗斯大型电商平台野莓公司位于莫斯科州的物流枢纽发动了大规模无人机袭击。

这个物流枢纽占地25万平方米，是野莓公司最大的仓库设施，截至目前，野莓公司的10处大型仓库已有7处因乌军袭击而停止运行。

莫斯科州州长沃罗比约夫证实，位于波多利斯克的野莓公司仓库因无人机袭击起火燃烧，乌克兰海军同一天还打击了俄军部署在克里米亚的“棱堡”导弹系统及发射阵地。

俄军一直用这个系统发射“缟玛瑙”超音速导弹和“锆石”高超音速导弹攻击乌克兰南部，乌克兰总统泽连斯基8月12日公开表示。

乌军对黑海沿岸俄罗斯主要港口新罗西斯克的海军基地和港口基础设施实施了夜间突袭。这次袭击直接破坏了当地两大粮食出口码头。

我认为，现在黑海的态势已经彻底变了，以前双方还维持着某种默契——尽量不打民用船，但自从7月以来，这种默契早就碎了。

据俄罗斯媒体Regnum报道，自7月初以来，已有超过130艘在黑海和乌克兰港口被用于乌军利益的海上船只遭到打击。

其中7月被打掉80多艘，8月1日至7日34艘，8月8日至15日又有16艘——包括1艘油轮、7艘干货船、2艘拖船和6艘巡逻艇。

双方都在用导弹和无人机改写黑海的游戏规则。战场从陆地延伸到了海上，从港口延伸到了公海。

导弹炸的是船，但真正疼的是钱包和饭碗，乌克兰方面，8月前两周的粮食出口同比下降了76%。乌克兰约90%的谷物和葵花籽出口依赖黑海航线。

敖德萨港频繁遭袭后，多数航运企业已经暂停在该区域停靠，乌克兰国家铁路公司称，8月以来谷物出口量仅为20.17万吨。

乌克兰农业企业俱乐部预计，8月至10月乌克兰可能无法向国外市场供应约900万吨农产品，这将导致19亿至28亿美元的收入损失。

乌克兰国家银行预计，受港口封锁影响，乌克兰到年底可能损失约25亿美元收入，乌克兰农业委员会预计，农民因物流成本增加造成的损失约为30亿美元。

农产品占乌克兰出口收入的近60%，这条线一断，等于砍掉了乌克兰经济的一大块。

乌克兰已经下调了2026/27年度粮食出口预期，从之前预测的4300万吨下调最多12%，至3800万至4000万吨。

俄罗斯方面同样不好过，8月12日乌克兰对新罗西斯克的袭击，导致当地三座主要码头——NZT、NKHP和KSK相继宣布停运。

这三座码头的年吞吐量合计2460万吨，约占俄罗斯黑海码头粮食转运量的75%。行业数据显示，俄罗斯7月海运粮食出口同比下降20.3%。

俄罗斯农业分析师安德烈·西佐夫预计，仅8月份俄罗斯粮食出口就会减少70万至120万吨，一些分析师预测，俄罗斯8月粮食出口量将创10年来新低。

俄罗斯粮食联盟主席兹洛切夫斯基说得更直白：8月俄粮食出口量恐难达到200万吨，而去年同期是570万吨。

另有分析师预计，俄罗斯2026至2027年度粮食出口可能降至2170万吨，如果安全风险持续升高，这个数字可能进一步跌到1750万吨。

俄乌两国合计占全球小麦出口的四分之一以上。两条粮仓的出口通道同时被掐，全球粮食市场立刻给出了反应。

截至8月14日当周，全球小麦市场价格大幅上涨，芝加哥期货交易所12月软红冬小麦期约报收6.895美元/蒲，比一周前上涨4.75%。

堪萨斯城期货交易所12月硬红冬小麦期货上涨5.10%。泛欧交易所12月小麦价格为236.50欧元/吨，上涨1.9%。

8月12日乌克兰无人机和导弹袭击新罗西斯克港后，两座主要粮食码头被迫暂停运营，涉及年化约1560万吨出口能力。

新罗西斯克是俄罗斯小麦出口的重要枢纽。俄罗斯和乌克兰仍在持续攻击对方的粮食基础设施。

我认为，这才是这场黑海争夺战最要命的地方，乌克兰和俄罗斯养活全球相当一部分人口，现在这两个粮仓的出口通道同时被掐，粮价上涨只是第一步。

对那些依赖进口粮食的贫穷国家来说，这意味着实实在在的饥荒风险，哈萨克斯坦粮食联盟负责人卡拉巴诺夫估计：

俄乌合计可能造成全球粮食市场出现3000万至4000万吨的供应缺口，可能推动全球食品价格上涨15%至20%。

更麻烦的是替代路线根本接不上，乌克兰想通过多瑙河航线出口，但运量受河水水位和船舶吃水深度限制；走铁路运输又依赖边境口岸和转运基础设施，运力远远不够。

俄罗斯想通过波罗的海、里海及陆路重新组织出口，问题在于，替代路线不仅成本更高，运输能力也有限。

全球市场真正担心的不是俄罗斯或乌克兰没有粮食，而是有粮但运不出去。

面对黑海航运几乎瘫痪的局面，土耳其试图出面斡旋，土耳其外长费丹8日表示，安卡拉已分别向俄罗斯和乌克兰提出在黑海暂停军事行动的建议。

乌克兰也通过第三方向俄罗斯提出停止攻击黑海民用目标的方案，目前仍在等待俄方回复，俄罗斯的回应很干脆。

俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃14日明确表示，俄方认为当前没有理由接受所谓“半截子措施”，她同时表示，俄罗斯没有收到土耳其方面提出的正式停火方案。

扎哈罗娃还排除了恢复2022至2023年黑海粮食倡议的可能性，称该安排本身就是“单方面的”。

俄罗斯认为协议存在明显不对等，指责乌克兰及西方没有履行相关承诺，最终导致协议破裂，俄罗斯外长拉夫罗夫14日对俄媒表示，土方确实真诚希望黑海局势保持稳定。

但他话锋一转——这些袭击并非由俄方挑起，当乌军无人机袭击土耳其干货船、油轮或民用船只，甚至袭击与美国公司有关的船只时，土耳其和美国对此均未公开表态。

塔斯社13日的分析认为，乌克兰提出在黑海停止相互袭击民用目标，只是企图完成保住自身物流路线的战术任务，试图对俄施加单方面限制。

俄罗斯这次拒绝停火，意味着黑海航运短期内恢复正常的可能性几乎为零，船东的避险情绪已经在升温，黑海航线的运输能力持续受到压制。

而俄罗斯和乌克兰合计占全球小麦出口的四分之一以上，任何出口中断都会迅速传导至国际粮食市场，我认为，这场黑海博弈的本质已经非常清楚了。

这不是一场局部冲突中的附带损伤，而是一场精心设计的相互绞杀，乌克兰掐俄罗斯的粮食出口码头，俄罗斯掐乌克兰的军火补给线。

结果就是两败俱伤——俄罗斯的粮食运不出去，乌克兰的武器进不来，但问题的关键在于，谁的失血速度更快。

黑海这条曾经繁忙的运输走廊，正在变成吞噬船只和粮食的坟场。全球小麦价格已经涨到了2023年底以来的最高水平。

联合国粮农组织的7月谷物价格指数按月上升了3.4%，如果黑海的炮火继续下去，全球食品价格上涨15%至20%不是危言耸听。

2022年俄乌冲突初期那场全球粮食危机，正在重新上演，没有赢家，但战场上的逻辑从来不看谁输得少，只看谁先撑不住。

俄罗斯拒绝停火之后，黑海的炮火只会更密集，接下来就看乌克兰的粮食出口还能撑多久，看欧洲的军火还能不能找到新的通道送进去，看全球的粮价还要涨多高。

朋友们，你们怎么看这场黑海的博弈？是俄罗斯的破交战能彻底掐断乌克兰的战争潜力，还是乌克兰的反击能让俄罗斯的粮食出口先崩盘？欢迎在评论区聊聊你们的看法。