黑海走廊被切断！俄导弹摧毁西方货轮，全球离粮食危机只差一步

你敢信吗，曾经承载全球近三成粮食出口的黑海运输走廊，现在变成了连商船都不敢靠近的危险区。俄乌你来我往炸了两个多月，不光运军火的船挨炸，连运粮的码头都成了打击目标。两边你掐我的补给线，我端你的饭碗，这场博弈早就不只是俄乌两家的事，全天下人的粮价都跟着坐过山车。

8月16日俄罗斯国防部公布了最新打击战果，当天俄军动用攻击无人机，在敖德萨港精准命中三艘干货船和两艘油轮。这些船只一直被乌军用来运输军事物资和燃油，同一天敖德萨以东的黑海水域，一艘满载西方武器的干货船也被击中。俄军顺手端掉了敖德萨附近的无人艇生产车间，连乌克兰别处的无人艇生产设施也一块收拾了。

俄军这波打击真的很有章法，不是随便乱炸撒气。从运输武器的货船，到护航的巡逻艇，再到用来袭击民用船的无人艇车间，整条产业链连根拔了。能打出这种效果，说明俄军早把敖德萨的物流摸得门清，专打要害。

同一天俄军还对乌克兰后方多处关键设施发动了打击，基辅的军工企业、波尔塔瓦州的炼油厂，还有第聂伯罗彼得罗夫斯克州的冶金厂都挨了揍。陆基空基高精度武器加远程无人机一起出手，直接把乌克兰从能源到冶金再到军工的整条产业链都敲了一遍。乌军这边也立马还了手，当天凌晨就用无人机偷袭了俄罗斯大型电商野莓公司在莫斯科州的最大物流枢纽。这个枢纽占地25万平方米，现在野莓10个大型仓库已经有7个停止运行，乌克兰海军还袭击了克里米亚的俄军棱堡导弹发射阵地。

泽连斯基早在上周就公开说了，乌军之前对俄罗斯黑海重要港口新罗西斯克发动了夜间突袭，直接干废了当地两大粮食出口码头。其实早在7月之前，俄乌还维持着不打民用船的默契，这份默契到现在早就碎得拼不起来了。俄媒统计，从7月初到现在，已经有超过130艘为乌军服务的船只在黑海挨炸，7月打掉80多艘，8月头15天又打掉16艘，油轮干货船巡逻艇全在打击名单上。

现在乌克兰8月前两周的粮食出口同比掉了76%，乌克兰近九成的谷物和葵花籽出口都走黑海航线。敖德萨港频繁挨炸之后，绝大多数航运公司都不敢往这个区域停靠，整个8月以来乌克兰谷物出口才20万吨出头。按乌克兰业内估算，8到10月乌克兰可能运不出去900万吨农产品，各方面损失加起来快60亿美元，农产品占乌克兰出口收入近六成，相当于直接砍了乌克兰经济半条腿。

俄罗斯这边的日子也不好过，乌军突袭新罗西斯克之后，当地三座年吞吐量合计2460万吨的码头直接停运，这三座码头占了俄罗斯黑海粮食转运量的七成五。俄罗斯7月海运粮食出口同比下降了20.3%，农业分析师预计，仅8月俄罗斯粮食出口就会减少70万到120万吨，甚至可能创下10年来的新低。去年同期俄罗斯出口了570万吨粮食，今年8月能不能摸到200万吨都不好说，远期出口预期也掉了一大截。

俄乌加起来占了全球小麦出口的四分之一还多，两个大粮仓的出口通道同时被掐，全球粮食市场立马就有了反应。截止到8月中旬，全球主要期货市场的小麦价格都涨了，涨幅从近2%到5%不等，联合国粮农组织7月谷物价格指数已经按月上涨了3.4%，现在小麦价格已经摸到了2023年底以来的最高点。有专家估算，这次俄乌出口受阻会带来3000万到4000万吨的全球粮食缺口，可能推动全球食品价格上涨15%到20%，靠进口粮食过日子的穷国，直接就要面对实实在在的饥荒风险。

更棘手的是现在根本找不到能顶得上的替代路线。乌克兰想换多瑙河航线出口，运量受河水水位和船舶吃水限制，根本拉不出多少量，换铁路运输又受口岸和基础设施限制，运力缺口大得离谱。俄罗斯想转走波罗的海、里海或者陆路出口，替代路线不仅运输成本翻着倍涨，整体运力也远不如黑海航线。现在全球市场怕的根本不是俄乌没粮，是有粮运不出来，有钱买不到。

土耳其本来想出来当和事佬，已经分别向俄乌提出了黑海暂停军事行动的建议，乌克兰也通过第三方递话，想和俄罗斯谈停止互相攻击黑海民用目标，现在就等俄罗斯回复。结果俄罗斯直接就拒了，说现在根本不可能接受什么半截子方案，也不会恢复之前的黑海粮食倡议，说那个协议本来就是不对等的，西方根本没兑现承诺。说白了，现在两边都不肯让步，就是要互相绞杀，乌克兰要断俄罗斯的粮食财路，俄罗斯要掐乌克兰的军火补给线。

黑海航运短期内恢复正常的可能性基本为零，船东的避险情绪越来越高，黑海航线的运输能力一直在往下压。这场博弈说白了就是拼失血速度，两败俱伤的局面下，就看谁先撑不住。俄罗斯拒绝停火之后，黑海的炮火只会越来越密，接下来乌克兰粮食出口还能撑多久，西方军火能不能找到新的运输通道，全球粮价还要涨多高，现在都还是未知数。

大家怎么看这场黑海博弈？是俄罗斯的破交战先掐断乌克兰的战争潜力，还是乌克兰的反击先把俄罗斯粮食出口拖崩盘？不妨说说你的看法。

参考资料：央视新闻 黑海冲突持续冲击全球粮食市场