南京路虎揽胜升级三分频，12路DSP完善整车声场

路虎揽胜作为豪华SUV中的代表车型，原车音响已经能够满足大部分日常听歌需求。但对于经常在车内听音乐，并且开始关注人声质感、音乐层次以及声场表现的车主来说，原车系统仍然有进一步提升的空间。

这次南京丽声行施工的路虎揽胜，选择的并不是局部更换几只喇叭，而是针对整车进行系统升级：前后门升级德国埃曼德高AS6.3C三分频套装，同时升级中置，组成全车12扬声器系统，再增加DE-1216 12路大功率DSP功放进行统一驱动和调音。

从方案来看，这次升级的重点比较明确，就是把扬声器、功率以及多声道调音结合起来，对整车的音质、声场以及声音还原进行重新调整。

首先是前后门三分频。

埃曼德高AS6.3C由高音、中音以及中低音组成，额定功率70W，频率响应58Hz-20kHz，灵敏度86dB，阻抗4Ω。

相比常见的两分频系统，三分频增加了独立中音单元。

这样一来，高音主要负责音乐中的高频细节和延伸，中音负责大量人声以及乐器主体，中低音则负责音乐的厚度、鼓点以及中低频基础。

不同单元各自负责更加适合自己的频率范围，能够让整个系统的分工更加明确。

其中对于日常听感影响比较明显的，就是独立中音。

很多原车音响并不是听不清人声，而是在播放编曲比较复杂的音乐时，人声容易和其他声音混在一起。

尤其音量提高以后，人声的轮廓、厚度以及细节会逐渐变得不够明显。

加入独立中音之后，可以让中频拥有更加完整的表现空间。

再配合高音负责细节、中低音提供厚度，三个不同频段之间形成更加清楚的分工。

而这次升级并不是只针对前排。

路虎揽胜前后门全部采用三分频系统，同时增加中置音响。

对于路虎揽胜这种车厢尺寸比较大的车型来说，后排本身也是非常重要的乘坐区域。

如果只升级前门，驾驶位可能获得比较明显的改善，但前后排之间的声音风格容易存在差别。

前后门统一采用三分频，可以让整个车厢的声音基础更加一致，也能兼顾后排乘客的听音体验。

中置则进一步补充前方中央区域的声音。

驾驶员位于车辆左侧，与左右扬声器之间存在明显的距离差。如果没有针对性处理，人声容易偏向距离驾驶员更近的一侧。

中置配合左右声道以及DSP调音，可以进一步改善中央区域的声音信息，让前方声场拥有更加稳定的基础。

不过，当全车升级到12只扬声器以后，如何让这些扬声器协调工作，反而成为更加重要的问题。

因此这套系统搭配了埃曼德高DE-1216 12路大功率DSP功放。

DE-1216拥有12通道高电平、2通道RCA输入，支持光纤、同轴以及蓝牙模块选配，同时拥有12通道高电平和12通道RCA输出。

功率部分达到10×100W+2×200W。

对于整套三分频系统来说，更充分的功率储备能够让不同扬声器拥有更加稳定的驱动基础。

但增加大功率DSP，并不是单纯为了让声音更大。

真正考验功率的是音乐动态。

例如播放一首流行歌曲，前面的主歌部分只有人声和简单伴奏，系统的压力并不大。

但进入副歌以后，鼓点、贝斯、人声以及其他乐器同时出现，系统瞬间需要处理更多音乐信息。

如果驱动力不足，声音容易出现拥挤。

人声逐渐被伴奏覆盖，中低频听起来有量感却缺少控制，鼓点结束以后容易产生拖尾，不同乐器之间原本应该存在的层次也会逐渐变得模糊。

更加充足的功率储备，可以让扬声器在这种复杂音乐下保持更加稳定的工作状态。

需要力度的时候能够释放，音乐收住以后又能够快速回落。

相比单纯增加音量，这种动态和控制上的变化对于实际听感更加重要。

当然，功率只是基础。

对于12扬声器系统来说，DSP提供的多声道调音能力同样关键。

汽车内部并不是标准的听音环境。

不同扬声器与驾驶位之间距离不同，安装角度不同，周围的门板、玻璃、仪表台以及座椅又会产生不同程度的声音反射。

所以即使使用完全相同的扬声器，安装在不同位置以后，最终到达人耳的声音也会发生变化。

通过DSP，可以针对不同声道进行时间延时、电平、EQ以及分频调整。

时间延时主要处理不同位置扬声器与驾驶位之间的距离差，让左右以及不同位置的声音能够形成更加合理的时间关系。

电平调整则用于控制不同声道之间的声音比例。

12只扬声器并不是每一只都需要一样响，而是需要根据各自承担的作用进行调整。

再结合EQ，对车内实际环境造成的部分频率变化进行修正。

对于三分频系统来说，分频则更加重要。

高音、中音以及中低音分别在哪个范围内工作，三个单元之间如何衔接，都会直接影响最终听感。

高音太突出容易产生刺激感，中音不足会让人声偏薄，中低频过量又容易影响整体清晰度。

所以真正合理的三分频系统，并不是让车主明显感觉“高音变亮了”或者“低音变多了”。

更重要的是让三个频段自然融合。

调校完成以后，人声能够拥有更加完整的厚度和轮廓，高频细节自然展开，中低频保持力度和控制，同时不同乐器之间拥有更加明确的层次。

这也是此次路虎揽胜升级所强调的音质、声场以及还原度。

整套方案并不是依靠某一个单独器材完成，而是通过不同环节之间的配合实现。

前后门AS6.3C三分频负责建立整车声音基础，中置补充前方中央声场，DE-1216负责提供12路大功率驱动以及多声道DSP控制，最后再根据实车声学环境完成系统调音。

对于路虎揽胜这种大空间豪华SUV来说，整车系统升级的优势也比较明显。

不仅需要让驾驶位获得比较完整的声场，同时还要考虑后排听感。前后门统一采用三分频，再利用多声道DSP进行整体协调，可以让整个车厢的声音风格更加统一。

器材升级只是第一步。

最终让全车12只扬声器各自在合适的位置发挥作用，并且能够自然融合成一个完整声场，才是这次系统升级真正需要实现的目标。

南京丽声行深耕汽车音响改装行业多年，沉淀两千余台真实车辆改装案例。业务覆盖家用燃油车、中高端豪华车、新能源车型等市面主流车型，丰田、雷克萨斯、宝马、奔驰、奥迪、大众等众多车系均有成熟改装方案，依托丰富实操经验，根据不同车型原车声学结构量身调校，兼顾安装工艺与音质效果。