固态电池最难的不是“突破”，是“造得出来”！SK On牵手Factorial，专攻量产这道关

一项电池突破，只有当它能够 被规模化制造 时，才真正 有意义 。

—— Factorial CEO 黄思宇

固态电池被说了很多年“快来了”，可它迟迟没进你的车里。原因往往不是技术不够炫，而是—— 造不出来、造不便宜 。

现在，两家公司决定正面啃下这块硬骨头：韩国电池巨头 SK On，和美国固态电池公司 Factorial Energy。

— Factorial 的固态电芯样品：大小两款软包电芯

本文看点

01

签MOU攻量产

02

FEST实测表现

03

难在电解质与成本

01

ALLIANCE

结盟：技术搬进 SK On 的工厂

SK On 与 Factorial Energy 宣布组成新联盟，聚焦于 把固态电池带向大众市场 。双方已于周三签署一份 谅解备忘录（MOU） ，将 Factorial 的固态电芯技术引入 SK On 的全球制造网络。

SK On

来自韩国的电池制造巨头，提供电池与制造专长。

Factorial Energy

总部位于美国的固态电池公司，提供 FEST 固态电池技术。

共同目标

合力实现固态电池的规模化制造。

02

FEASIBILITY

核心任务：先回答「能不能造」

这次合作最优先的事项之一，是 评估 SK On 的制造设施与电池工厂，是否以及如何能够支撑未来固态电池的开发 。

在新联盟下，双方将结合 Factorial 的 FEST 固态电池技术与 SK On 的电池与制造专长，共同判断——这件事到底可不可行。

这不是一份「我们造出了更强电池」的宣告，而是一份「我们来看看它能不能被真正造出来」的行动书。

黄思宇还补充道，SK On 的“制造版图涵盖了全球一些最先进的电池设施，他们的专长对于 塑造固态电池技术如何融入全球生产生态 将至关重要”。而 Factorial 一侧的价值在于：其高能量密度电池能为电动汽车、储能、国防等领域，带来更小、更轻、更高效的解决方案。

03

FEST DATA

FEST 能做到什么

重要区分： 以下数据来自 Factorial 与奔驰、Stellantis 的公开合作展示， 并非本次 SK On 合作的内容或承诺 ，仅用于说明 FEST 技术的已公开表现。

与奔驰：单次充电行驶1205公里

— 斯图加特至马尔默 1205 公里长途行驶图示（来源 Mercedes-Benz）

据奔驰发布的图示，一套采用 锂金属负极电芯 的固态电池系统（由奔驰工程化）完成长途行驶：路线自斯图加特至瑞典马尔默，途经法兰克福、维尔茨堡、汉诺威、汉堡、哥本哈根；单次充电行驶1205公里，抵达时仍剩余约137公里续驶里程。

系统特征包括：对90mm电芯宽度的“电芯呼吸”补偿、恒定28 bar的气动电芯支撑系统、气流被动冷却、无线电池管理系统监控，并在雨天、低温等恶劣天气下进行评估。

与 Stellantis：三项性能指标

— Factorial × Stellantis 指标图示（来源 Factorial/Stellantis）

指标

数值

能量密度

375 Wh/kg

快充（15%→90%）

18 分钟

工作温度范围

-30℃ 至 45℃

此外，搭载 Factorial FEST 固态电池的 Dodge Charger 电动车已在北美开始上路测试 （来源：Stellantis）。

04

CHALLENGE

难在哪：固态电池的老大难

固态电池的潜力众所周知：相比传统锂离子电池，它有望带来 显著更高的能量密度、更长的续驶里程和更快的充电速度 。但规模化制造，始终是一道坎：

1

要找到一种既导电、又不会开裂或碎裂的固态电解质，仍然是难题；

2

制造成本也可能很高。

这正是这次合作的意义所在——把话题从“实验室里能不能行”，拉到 “生产线上能不能行” 。

THE END

从「炫技」到「量产」的分水岭

固态电池的竞赛，正在悄悄换赛道：早期比的是谁的电芯参数更亮眼，如今比的是谁能 先把它稳定、便宜地造出来 。

突破本身不稀奇，能被造出来的突破才稀奇

SK On 与 Factorial 的这次结盟，赌的正是后者。至于这条路走不走得通，双方给出的答案是：先评估，再下注。

本文事实依据 electrek 相关报道整理：SK On 与 Factorial Energy 结盟、周三签署 MOU、将 Factorial 固态电芯技术引入 SK On 全球制造网络、核心目标为评估工厂能否支撑固态电池量产、采用 FEST 技术、CEO 黄思宇表态、固态电解质与成本挑战等，均据原文。第三部分中奔驰（1205公里、剩余约137公里、锂金属负极、28 bar 气动支撑等）与 Stellantis（375Wh/kg、18分钟快充、-30~45℃、Dodge Charger 北美上路测试）数据，来自随文附带的官方图示，属 FEST 技术在其他合作中的公开展示，并非本次 SK On 合作的内容或承诺。人名黄思宇为音译，以官方为准；建议发布前对 MOU 签署时间与人名以官方稿件复核。

如果这篇对你有帮助，欢迎点赞、在看、转发，我们下篇见。