公交车空调费超标，扣司机钱？

近日，有网友反映，兰州公交车空调开多了要扣司机钱，引发关注。

8月6日，兰州公交集团第六客运公司一名公交车司机告诉中国新闻周刊，公司要求气温超过30度需开启车内空调，但同时对车辆用气量或用电量进行考核，若超出公司规定用量，费用需由司机本人承担。超出部分按照每立方米天然气3.1元扣费，电车则按照每度电0.8元计算。

图为兰州街头的公交车（资料图）

据其称，该规定实施以来，每月总有司机因此被扣款，而部分司机为了节省用量，会选择少开或不开空调，“如果乘客投诉了，司机一般就是打电话道歉，请求乘客撤诉”。

8月7日，中国新闻周刊从兰州公交集团了解到，当室外温度超过30度，驾驶员应开启车辆冷风。

针对上述司机反映的情况，兰州公交集团技术部工作人员回应中国新闻周刊，该规定主要是为了控制车辆能源消耗，推动节能减排。目前公交行业经营压力较大，公司希望通过内部管理降低成本，并非变相扣减司机工资。

其介绍，司机个人驾驶习惯在能源消耗上会存在较大区别，例如有些驾驶员长期不熄火，或提速后猛踩刹车，这些驾驶习惯将增加能源消耗，“一个月可能就多出十几方气，无形中造成浪费”。

工作人员称，该集团下设7个客运公司，通过节能管理措施，集团测算一年可节约能源成本4000-5000万元。各客运公司结合线路、车型等实际情况，以“同线路、同车型、同年限”的车辆测算制定指标，并预留一定浮动空间，确保大部分车辆能够完成指标。

同时，采取奖罚结合的方式，若用电量或用气量在规定范围内有所结余，司机可以获得奖励。“我们不是以克扣驾驶员工资为目的，是象征性、提醒性的处罚和奖励，奖励为主、处罚为辅”。例如上述第六客运公司，节能奖励上限为500元，处罚扣款200元封顶。

其强调，夏季开启车上空调是公交运营要求，不能因节能影响乘客乘车体验。如果有乘客投诉驾驶员未按规定开启空调，经核实将处罚司机300元。针对基层公司具体执行情况，集团方面将进一步了解核实。

记者：王浩

相关新闻

兰州公交气耗考核被指“一刀切”：车况差司机频被扣钱

“罚的那个车，永远在罚；奖的那个车，永远在奖。”兰州公交集团公交车司机刘夏（化名）近日向纵览新闻反映，今年3月起公司实行气耗奖惩制度以来，驾驶老旧车辆的司机因车况差连续数月被扣钱。另有乘客反映，夏季部分公交车不开空调、开窗行驶，疑似与考核扣款压力直接相关。对此，兰州公交集团工作人员回应，“这个事我们正在核实”，将加快核实进度。

据刘夏介绍，此次气耗奖惩考核自今年3月开始执行，由各分公司统一核算，以当月总耗气量与总里程的平均值作为考核基准。每位司机的“计划消耗”由当月运行的圈数和行驶里程对照该基准得出，若实耗量低于计划则奖，超则罚。

兰州公交车司机称兰州公交气耗考核“一刀切”（视频截图）

表面看，这符合“多劳多得、节能受奖”的公平原则。但刘夏说，该考核机制忽略车辆硬件差异对耗能的影响。刘夏反映，该公司实行人车固定制，而车队内车况差异悬殊，行驶里程40万公里内、养护状态良好的车能耗稳定；部分老旧车辆行驶里程已超80万公里，机械老化导致耗能天然偏高。“车况不一样，耗气量根本没有可比性，却要按同一个标准考核。”刘夏说，自今年3月起，他因车况原因累计被扣款近1000元，进入7月后，车辆开启空调进一步增加能耗，扣款金额较此前明显增加。

刘夏提供的月度考核数据印证了奖惩失衡的现状。今年7月，其所在分公司超60%司机被扣钱，共扣近3000元。记者对比刘夏提供的4月、6月、7月三个月工资表发现，获奖者与被罚者名单变化不大，奖惩结果呈现长期固定倾向。

刘夏还担心，长期固定扣钱让老旧车辆驾驶员产生消极运营心态，部分司机为避免超标，便减少开启空调的时间。刘夏注意到，经常能看到有公交车开着窗户行驶，在他看来，这几乎等同于“司机没开空调”的无声信号。

8月5日，刘夏的家人在社交平台上发布帖子，反映兰州公交“超气超电就扣司机费用”，帖子迅速引发大量IP属地为甘肃的网友共鸣。多位网友留言表示，夏季乘车常遇未开空调情况，此前多认为系司机个人习惯，如今“才知是考核压力所致”。有网友吐槽，遇到没开空调的车闷热难耐，全程只能开窗硬扛，热得满头是汗。不少网友认为，公交本来就是服务市民的，不应因考核机制漏洞，牺牲乘客出行体验。

图为部分网友评论截图

8月7日上午，纵览新闻就此事致电兰州公交集团。工作人员表示，此前已接到关于该考核问题的咨询，“这个事我们正在核实，不太清楚具体情况”，并表示将加快核实进度，尽快安排相关部门向记者反馈核实后的具体情况。

截至傍晚发稿时，记者未收到兰州公交集团的进一步回复。