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网易汽车8月7日报道 过去很长一段时间里，广汽传祺深耕轿车、MPV、城市SUV家用基本盘，主攻家庭通勤、商务出行赛道，始终没有触碰热度暴涨的方盒子硬核越野领域。
但随着坦克、方程豹、捷途、吉利银河等品牌接连入局，传祺终于也忍不住了。
全场景智享硬核SUV越7全球首发臻享秀于8月7日在上海盛大启幕，宣告传祺正式入局方盒子越野红海。并开启199元限时购车权益，高达20000元多项先享权益。并且成为越祺探索官，还有机会获得越7一年使用权。新车将于9月正式开启预售。
依托成熟混动技术底子，新车不走纯粹极限越野路线，主打城市代步+户外越野两用定位，补齐传祺产品矩阵短板。
传祺过往优势集中在家用市场，影豹（参数丨图片）轿车、M8宗师MPV、GS系列城市SUV构筑稳固基本盘，受众以家庭、商务用户为主，缺失硬核越野品类，错失户外露营、长途穿越带来的增量市场。
传祺推出越7这款方盒子车型，对内可以留住老用户、打通品牌内换购链路；对外切入25-35万元主流新能源越野价格带，直面坦克500 Hi4-T、豹5等热门方盒子车型展开竞争。
伴随着越7亮相，传祺完成轿车、MPV、城市SUV、硬核越野四大品类全覆盖，全系搭载GMC混动体系的布局彻底闭环，为后续出海布局增添越野车型筹码。
既然扎根家用用户群体，传祺越7的方盒子设计避开了小众越野车型野蛮粗犷的风格，在硬朗方盒轮廓之上融入家用SUV精致化细节。
整车方正车身结构保留硬核越野车辨识度，封闭式新能源前脸搭配贯穿GAC标识，7字型像素大灯成为家族全新越野符号；外扩轮眉、可选外挂备胎侧开门车尾，配齐方盒子车型标志性元素。
车身尺寸标准版5004X2004X1933mm，轴距2900mm，坚持大五座布局，优先保障后排乘坐舒适度。30°接近角、33°离去角、超高310mm离地间隙具备优秀的越野能力，但车身尺寸、转向调校偏向城市场景，避免传统方盒子泊车笨重、城市驾驶笨重的通病。
简单来说，这是一台看着是硬核方盒子，日常城市开没有违和感的车型，精准承接传祺原有家用车主的审美与用车习惯。
作为家用车企打造的方盒子车型，传祺越7选择一体化嵌入式大梁车身方案，改良半承载结构，车身扭转刚度38000N·m/°稳如磐石，既能应对交叉轴、烂路穿越等越野场景，又解决传统大梁越野车城市行驶颠簸松散的弊端。
这套配置的核心逻辑十分清晰，传祺造方盒子，首要前提是保证家用舒适性，越野属于附加能力，和纯粹越野品牌的研发思路形成明显区别。
传祺深耕混动多年，GMC混动体系是品牌核心护城河，这套技术顺势下放至方盒子车型越7身上，直击燃油方盒子油耗偏高的行业通病。
日常通勤纯电代步，彻底告别传统方盒子越野车通勤高油费的短板；户外露营自带V2L外放电功能，适配家庭露营场景。依靠混动优势入局方盒子赛道，也是传祺区别于老牌越野品牌最大的杀手锏。
传祺带着家用SUV的智能化经验入局越野赛道，直接将旗舰智能配置搭载在越7之上。
高通8838芯片保障车机流畅运行，车顶搭载激光雷达，配备全场景NOA领航智驾，高速、城市路段均可开启辅助驾驶，补齐越野车型智能短板。座舱大面积软质包覆、静谧隔音标准看齐传祺高端MPV水准，兼顾一家人长途出行的静谧与舒适。
同时官方开放原厂越野改装套件，用户可加装AT胎、车顶帐篷、侧边天幕等配件，兼顾原厂质保与越野可玩性，平衡家用属性与越野玩法。
方盒子不再是越野专属品类，家用化是必然趋势。最早方盒子越野车面向越野发烧友，如今露营、近郊穿越普及，大量普通家庭开始青睐方盒子造型。传祺这类深耕家用市场的车企跨界入局，意味着方盒子车型彻底褪去小众标签，变成家庭可选的常规SUV品类。
大家不再比拼极限越野参数，舒适油耗成为新战场。当传祺、吉利、比亚迪这类家用品牌下场造方盒子，会把混动油耗、城市舒适性、智能座舱、乘坐静谧性带入越野赛道。未来25-35万方盒子市场，单纯堆越野硬件的车型优势将会不断缩小。
传祺现有大量M8、GS系列车主有升级需求，越7的诞生，防止老用户流向主打越野的竞品品牌。在轿车、MPV增长放缓的背景下，方盒子越野赛道能够为传祺带来全新销量增长点，该车年末出海，还能借助越野车型打开海外多元化市场。
