陕西
作为大改款的坦克300（参数丨图片），2026款车型相比2025款有诸多的变化，目前推出的混动版本预售价也比老款高了1万元，那么具体的差异在哪里？
车架底盘对比
2026款坦克300的底盘结构并没有大的变化，依旧是硬派越野的非承载式车身，加上前双叉臂后整体桥式非独立悬架，但大梁和车身之间多了几个橡胶悬置支点，来吸收震动。
有趣的一点是轴距加长，这个轴距加长并不是说座舱更大了，而是车头更长了。2025款坦克300的轴距为2750mm，前悬较长，整车姿态不舒展。2026款则将轴距加长260mm至3010mm，主要通过前轮前移来实现，前悬只有774mm，前轮中心线到驾驶员踏板基准点的L113尺寸从老款的660mm拉长到923mm，通俗地说，前轮被整体往前推了几十厘米，车头显得修长。
这种车轮前移、L113拉长的方式，视觉风格明显向牧马人靠拢，优点是接近角从2025款的32°提升至38°，爬陡坡时前杠不易触地。其次，前轮前移改变了前后轴荷分布，开起来变得稳定，尤其是加速和刹车时前后晃动变少。第三，更长的L113意味着充裕的机舱空间，为后续安全更大的发动机埋下伏笔。
缺点则是转弯半径必然增加，在狭窄山路掉头或城市窄路穿梭时灵活性下降。同时这种车轮前移的轴距加长方式，对后排腿部空间的改善有限，这是坦克一直以来的短板。
越野能力对比
2026款在越野硬件上与25款区别不大，非解耦机械四驱、带大梁、保留机械分时四驱。接近角从2025款的32度来到38度，离去角33°、纵向通过角19°。2026款机械四驱在攀爬、长时间低扭输出场景下的可靠性，仍然是电四驱难以替代的。低速四驱扭矩放大、蠕行模式、坦克转弯等功能保留，前桥的差速锁需要选装。
但另一方面，2026款混动版从越野定位改为城市越野结合的车型，2025款只有Hi4-T版本，而2026款多了Hi4-Z车型，也就是电四驱的版本，采用大电池+电四驱，有200km的纯电续航，更适合在市区驾驶，偏向越野的Hi4-T只有一个车型，可选择性变少。
动力续航对比
2026款同时提供了Hi4-T和Hi4-Z两套动力，而2025款只有Hi4-T。在Hi4-T版本中，两款车搭载相同的2.0T发动机和综置9AT变速箱，电池从宁德时代改为蜂巢能源，同时2026款前电机功率多了10kw，0-100km/h加速从6.7秒缩短至6.1秒，快充时间从24分钟缩短至16分钟。
2026款新增的Hi4-Z，采用前后双电机电四驱结构，2.0T发动机+180kW前电机+200kW后电机，综合功率560kW，主打一个大电池长续航，电池容量59.6度，WLTC纯电续航200公里，比Hi4-T贵1万元，这款更适合经常跑市区，没有真正越野需求的用户，代价是放弃了机械四驱的可靠性。
配置对比
2026配备12.3英寸液晶仪表+15.6英寸屏，真皮座椅标配通风、加热和按摩功能，25款只有主驾有按摩，方向盘从两幅换回三幅式，实体按键多了，这也是25款备受争议的地方，因为按键少，看起来并不硬派，新款听了用户的建议，改成了早期的设计。
辅助驾驶方面也有一些改动，标配了激光雷达，摄像头数量从7个改成了11个，有了高速和市区的领航辅助驾驶，虽然这套系统的实际驾驶体验还有待验证，但相比25款只有一个自适应巡航，26款辅助驾驶明显跟了上来。
选车侦探观点：如果你是重度越野玩家，非机械四驱不可，2026款的选择面就变少了，目前推出的混动版只有一个车型，优点是前悬短了，接近角变大，更适合重度改装，短板则是价格高了一万，但如果你70%以上是城市通勤、偶尔自驾穿越，可以选择新的Hi4-Z，纯电续航长，但问题是采用电四驱，真正去越野差点意思。
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