目标：高原——2024年亮相的印度“佐拉瓦尔”轻型坦克

印度国产轻型坦克“佐拉瓦尔”的原型车已于2024年7月6日亮相。印度媒体声称这款坦克代表了印度国防能力的重大进步，旨在提高印军在拉达克等高海拔地区的机动性和作战效率。该坦克由印度国防研究与发展组织和印度Larsen & Toubro(拉森和图布罗，简称L&T）公司联合开发，L&T公司担任主要承包商。

印度人称“佐拉瓦尔”坦克的研制是为了应对印度北部边境日益增加的“装甲威胁”。在高原山谷地带上部署坦克并不容易，会导致坦克耗油量增加，发动机功率不足。因此T-72和T-90都受到很大影响。相比之下轻型坦克的机动性受影响较小，启动灵敏，爬坡能力更强。

根据印度媒体报道：在高原机动对比测试中，竞标的俄罗斯2S19自行火炮发动机过热，K9则依靠其先进的发动机自动控制从头到尾都表现出良好的机动性，这也是为何印度曾打算在K9底盘上搞一种轻型坦克的原因。

2021年4月23日，印度发布了其新一代轻型坦克的信息邀请书。该项目于2022年获得印度国防采办委员会的批准，旨在加强印度陆军在具有挑战性地形中的作战能力。2022年8月，印度国防部又发布了新型轻型坦克的项目简介书。

这是继2021年4月印度所发布新型轻型坦克信息邀请书的后续，该项目被正式命名为“装甲战斗车辆-印度轻型坦克”（AFV-ILT）。这个计划是之前印度轻型坦克的“更新”，需求从250辆增加到354辆。

此外，ILT项目被归类为印度国防采购程序的“Make-I”采购类别，Make-I代表项目90%来自政府资助，且系统子部件大部分必须在印度本土制造。这就是当前的“佐拉瓦尔”坦克科研项目。

当前这种坦克名字来源于19世纪初征服拉达克的印度军人佐拉瓦示·辛格。早先由K9“金刚”自行火炮平台改装为轻型坦克的计划已经被废弃，转而采用新设计。因为基于K9的28吨底盘重量将超过陆军设定的25吨限制。

这款坦克的底盘借鉴了印度CICV步兵战车的技术。印度国防研究与发展组织在印度甘地讷格尔举行的2022年印度国防博览会上，曾展出一种全新的“复合车体步兵战车”设计。这是一个独立的概念验证项目，该车由印度公司拉森和图布罗负责炮塔集成工作。此外，L&T公司当时还在展会展出了自己的“未来步兵战车”原型车。

需要理清楚的是，步兵战车是L&T为印度陆军FICV项目所提出的方案，与CICV不同，两者仅是共享了同一种炮塔设计。印度国防研究与发展组织（DRDO）的“复合车体步兵战车”是以21世纪初被取消的印度“无畏”步兵战车AP-Ⅱ第二装甲原型车底盘进行改造，使用了新的夹层玻璃-环氧树脂复合材料来重制车体，使得重量减轻35%，侧面还贴有陶瓷贴花装甲以抵御14.5毫米弹药打击。

若底盘动力保持不变，CICV将仍由印度Greaves Cotton公司的550马力（约405千瓦）TD2柴油发动机提供动力，搭配艾利逊HMPT-500-3EC传动系统。这种步兵战车的无人炮塔由L&T开发，装有40毫米炮系统。“佐拉瓦尔”坦克则修改了CICV的车体内部布局，并换装全新的动力系统。不过沿用CICV的悬挂设计和六对负重轮。

2023年4月，印度国防研究与发展组织授予L&T公司一份用于生产制造第一辆“佐拉瓦尔”轻型坦克原型车的合同。印度最初订购了59辆该型坦克，后来计划采购355辆。这批坦克可组建7个轻型坦克团，每个团将配备45辆轻型坦克。这一部署旨在增强印度在边境地区的防御和进攻能力，对抗邻国的类似部署。

2023年的消息称，“佐拉瓦尔”轻型坦克将有一个由DRDO和L&T共同开发的底盘，底盘采用了为适应高海拔环境而优化的800马力（约588千瓦）柴油发动机，该发动机将由德国公司MTU提供。坦克将使用105毫米炮，炮塔系统从比利时约翰柯克里尔公司采购。

该坦克目前正在进行内部试验，印度陆军预计将于2024年年中开始进一步的用户试验。“佐拉瓦尔”轻型坦克预计将在完成所有试验后于2027年进入印度陆军服役。

从原型车看，“佐拉瓦尔”轻型坦克的布局特点是驾驶室位于车体前部右侧，炮塔位于车体中部，动力装置位于车体后部。这种设计确保了重量分布的平衡，并提高了操作效率。

“佐拉瓦尔”轻型坦克为三人车组乘员布局。其中，驾驶员位于车体右前方，车长位于炮塔左侧，炮长位于炮塔右侧。主动轮位于最后部，而诱导轮在最前，悬挂采用了与印度CICV步兵战车设计相近的固定缸式液气悬挂系统，置于每侧六对负重轮上，此外行走系统使用带式橡胶履带来减轻重量并降低噪音。

车体正前方还将安装巴拉特电子公司制造的驾驶夜视仪观察装置。该坦克原计划采用MTU8V199TE21型815马力型发动机。由于开发阶段德国拒绝了对印度出口新型全新坦克用的动力套件，因此“佐拉瓦尔”轻型坦克原型车改由美国康明斯公司提供的750马力（约552千瓦）柴油发动机驱动，提供30马力/吨的功率重量比。传动系统为伦克公司提供。坦克的最高速度超过65千米/小时。

此外“佐拉瓦尔”轻型坦克具备两栖能力，由两侧浮箱提供浮力，预期可以涉水1.5米的深度，原型车在车体后部显示了两组喷水式推进器。该坦克的水陆两栖设计使其能够在班公措湖等水体中作战，在不同的环境中提供更多的战术灵活性。由于“佐拉瓦尔”轻型坦克的战斗全重仅为25吨，因此可以很方便地通过印度空军目前装备的C-17或伊尔-76MD大型运输机进行快速空运和部署。

◎炮塔系统

“佐拉瓦尔”轻型坦克使用了一个经过改装的柯克里尔3105105毫米双人炮塔。该炮塔采用模块化设计，可以配备多种不同的装备，并可安装在多种不同类型的履带式/轮式底盘上。主炮左侧有一挺7.62毫米并列机枪。主炮长5.858米，重1.55吨，后坐距离575毫米，身管寿命为600发，采用半自动立楔式炮闩和电子击发装置。火炮俯仰角在-10度至+42度之间，并由全电动炮控系统控制。

此外还具有一个尾舱式自动装弹机，采用横滚弹舱设计，备弹16发，供弹速度为6发/分钟至8发/分钟，可以发射北约所有105毫米制式弹药。

“佐拉瓦尔”轻型坦克的105HP高膛压主炮可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、碎甲弹和炮射反坦克导弹等弹药。当发射比利时Mecar公司的M1060CV尾翼稳定脱壳穿甲弹时，炮口初速可达1620米/秒。这个指标柯在2000米距离上能够击穿560毫米的均质钢装甲。

该炮还能发射乌克兰制造的Falarivk105激光驾束制导反坦克导弹，射程为5千米，破甲厚度可达550毫米。当前“佐拉瓦尔”轻型坦克原型车仅能使用比利时主炮弹药，但DRDO表示很快将开发印度自己的弹药。

炮塔侧面则加装了巡飞弹发射器，据称这是汲取了俄乌战争的经验教训。印度本土的修改包括重新安置瞄准器，炮塔的车长与炮长皆采用了法国赛峰公司的PASEO稳像式昼夜数字观瞄火控系统，集成有第三代热成像仪、昼间摄像头、激光测距仪、激光指示器。

车长PASEO瞄准镜位于炮塔左侧炮塔顶部，而炮长PASEO内嵌于炮塔右前方，火控系统赋予车辆不分昼夜的“猎-歼”作战能力。PASEO瞄准镜可以在远距离外发现潜在威胁。该坦克可以探测15.4千米范围内的目标，并在4千米的范围内识别它们。

PASEO瞄准具的用途广泛，不仅可用作配备30毫米至125毫米火炮的装甲车辆的车长和炮长瞄准具，也可用于炮兵前方观察。它使坦克具备行进间射击能力，不论是对静止目标还是对运动目标，均可确保较高的首发命中率。

PASEO集成了昼间和夜间光电探测器，并引入先进视频图像处理技术，可选配边扫描边跟踪技术(有助于早期威胁探测与评估），可确定威胁地理位置(与惯性导航系统互联）。这款设备带有双向独立稳定功能，方向转动范围360度，高低俯仰范目-30度至+62度。

炮瞄系统集成了一台具备连续变焦能力的中波红外或长波红外热成像仪，一台高分辨率昼间彩色摄像机以及对人眼安全的激光测距仪。土耳其出口给印尼的“卡普兰”MT坦克也安装了这种瞄准具。

炮塔顶部右侧整合一部巴拉特电子公司制造的防空武器站，配备有12.7毫米NSVT重机枪。该机枪可360度环射，俯仰角-5度至60度。武器站的瞄具具备昼间通道、激光测距和热成像仪，并由车长操控。该遥控武器站采用了28V直流电源供电、基于DSP的无刷驱动技术、2轴自稳定平台、白光/热成像/激光测距通道昼夜观瞄、自动化火控系统等设计。

坦克在炮塔右侧增加一个反坦克导弹发射器。预计可发射印度L&T公司制造的ATGM5第五代反坦克导弹。炮塔后部安装了横风传感器，两侧前后各带有多组烟雾弹发射器，后部装有三组态势感知摄像头。

炮塔防护能力为STANAG4569标准5级，也就是可防25毫米炮弹直射。

“佐拉瓦尔”原型车已经集成了顶部的激光告警系统，激光告警系统可与烟雾弹发射器联动，还可发射榴霰弹。当前还在进行主动防护系统的开发。

◎防护

“佐拉瓦尔”轻型坦克的防护设计采用模块化思路，带有螺栓固定的附加装甲在坦克的正面与侧面提供弹道防护，满足北约STANAG45694级标准，即整车正面±30度范围和侧面0度范围可防御在200米距离上发射的14.5毫米穿甲弹的攻击，或整车全向可防御在25米距离上飞行速度为960米/秒的155毫米炮弹破片的攻击。

此外，“佐拉瓦尔”轻型坦克可以与战术无人机联合作战。

由于采用比利时的成熟坦克炮塔产品，“佐拉瓦尔”轻型坦克已在L&T位于古吉拉特邦哈兹拉的工厂完成了履带跑车试验。印度人宣称这款轻型坦克将在6个月内在沙漠中进行试车，随后将前往拉达克的高海拔地区。在极端天气和极端高度下，在最少的后勤支援下进行用户试验。

“佐拉瓦尔”坦克具备良好的机动能力、较好的火力、态势感知能力和一定的防护能。不过其炮塔、火控系统、橡胶履带、发动机和传动系统、悬挂等核心部件大多需要进口，国产化率又创新低。在高寒地区，一旦精密设备出故障，而配件难以及时运达，那么纸面性能先进的坦克能否“全面发挥”出性能，犹未可知。