北京
来源：市场资讯
（来源：阳光财险）
新能源车的智能驾驶辅助功能越来越多，确实能缓解驾驶疲劳，但不少车主误以为 “车能自己开”。提醒大家：它的核心是 “辅助”，绝非自动驾驶。
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辅助≠替代，手眼不能离
目前所有量产新能源车均为 L2 级辅助驾驶，仅能辅助控车速、修正方向。双手不离方向盘、视线不离路面、随时准备接管是安全底线。别依赖脱手检测，系统一旦突发退出，往往正是险情高发时刻。
02
三类场景，辅助最易失灵
静止异形障碍物：路中倒地锥桶、横翻车辆、低速作业车等，系统大概率识别失效
恶劣天气：强光、大雾、雨雪会干扰摄像头与雷达，导致车道识别不准、功能中断甚至误加速
急弯与匝道：车道保持仅适配平缓弯道，大曲率路段极易跑偏，必须提前人工接管转向
03
别让传感器 “失明”
辅助系统全靠传感器 “看路”，目前主流分两类技术路线：
多数品牌采用多传感器融合方案：毫米波雷达藏在车标内，主摄像头位于挡风玻璃上方。
以特斯拉为代表的纯视觉方案：依靠分布在前挡风、翼子板、B 柱、车尾等处的多颗摄像头完成环境感知。
无论哪种方案，传感器区域沾了灰尘、泥水、冰雪，都会导致功能降级、报错甚至失效。出发前顺手擦净这些关键位置即可。
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AEB 是防线，不是 “免撞金牌”
自动紧急制动（AEB）是最后一道安全防线，设计目标是减轻碰撞伤害，无法 100% 避免碰撞。切勿过度依赖，安全车距要握在自己脚下。
05
科技为用，安全为本
智能配置是驾驶帮手，您的安全意识才是核心。愿您的每一次出行，既有科技便利，也有踏实安心。
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