江苏
近日，青岛车主宋先生遭遇惊魂时刻，其购买仅14个月的吉利银河E5纯电车，在更换刹车油十余天后，行驶中突然刹车卡死、制动失效，前方就是货车险些追尾，侥幸避险后，车辆维修却未出具正规鉴定报告，4S店称故障为配件自然损耗，与保养无关，车主的安全疑虑至今未能完全消除。
事件经过
据信网报道，市民宋先生于2025年4月花费约11万元，在青岛某吉利4S店购入了一辆吉利银河E5纯电动车，截至故障发生，车辆使用14个月，行驶里程3.5万公里。
今年6月初，宋先生在4S店完成常规保养并更换刹车油，6月18日早7时30分，他驾车行驶至青岛市城阳区青特小镇附近时，车辆突发制动系统故障，刹车踏板完全踩不动，车机弹出故障警示。当时前方有货车行驶，宋先生反复踩踏刹车，最终在即将追尾时将车停下，成功避险。
故障后宋先生通过官方APP申请救援，车辆被拖至青岛利驰吉利汽车即墨店检修，次日维修完毕交付。4S店仅提供了维修委托书、结算单，未出具故障成因鉴定报告和维修合格报告。
4S店回复：刹车模块自然损耗，与保养操作无关
针对故障原因和车主诉求，涉事4S店售后负责人作出回应：经专业检测，故障为刹车模块自身损坏，与此前更换刹车油的保养操作无关联；车辆出厂检测达标，故障不属于出厂质量缺陷，是使用中的自然损耗。
4S店表示无法单独出具书面鉴定报告，称维修结算工单是行业统一的正规凭证，包含核心信息且具备法律效力，后台也留存故障码、检测数据；同时4S店已完成多次路试，确认车辆制动功能正常，并提出为该制动器配件提供首任车主终身质保的补偿方案。截至发稿，双方已达成一致。
那么问题来了，车辆在质保期内、保养后短时间发生核心安全部件故障，4S店仅以维修工单作为凭证，认定故障为配件自然损耗，是否需要承担举证责任？
律驰驾道观点
谁来证明“自然损耗”？吉利银河E5刹车失灵案的法律焦点分析
这起案件的核心争议并不复杂：一辆购买仅14个月、行驶3.5万公里的新车，在4S店更换刹车油十余天后突发刹车失灵，4S店一句“自然损耗”就想把责任撇清。但问题是，谁主张、谁举证，4S店说“自然损耗”，证据在哪？一张维修工单，能证明“损耗”与保养无关吗？这恰恰是本案最值得深挖的法律焦点。
争议焦点：质保期内核心安全部件故障，举证责任在谁？
本案最核心的法律争议是：车辆在质保期内发生制动系统故障，4S店主张故障系“自然损耗”且与保养无关，其举证责任应如何承担？仅凭维修结算工单能否完成举证？
根据《民法典》及《消费者权益保护法》的相关规定，经营者对其提供的商品或服务承担质量保证义务。车辆制动系统作为核心安全部件，在质保期内发生故障，首先应推定存在质量问题。若经营者主张故障系“自然损耗”等免责事由，举证责任应当转移至经营者一方，即4S店需要拿出充分证据证明故障与产品质量无关、与保养操作无关。
然而，本案中4S店的应对存在明显不足：
第一，仅凭维修工单不足以完成举证。4S店称“维修结算工单是行业统一的正规凭证”，但工单的本质是结算凭证，而非技术鉴定报告。工单上标注的“故障原因”是4S店单方认定，并非第三方中立机构出具的检测结论，其证明力有限。
第二，“自然损耗”主张缺乏客观依据。一辆仅使用14个月、行驶3.5万公里的车辆，其制动模块即发生“自然损耗”导致失灵，这一结论本身就需要专业检测数据支撑，例如磨损程度是否超出正常范围、是否存在异常老化等。4S店仅以口头告知和后台故障码作为依据，未能提供可验证的检测报告，难以让消费者信服。
第三，保养与故障的时间关联性不容忽视。车辆在更换刹车油十余天后即发生制动故障，这一时间上的紧密关联，使得4S店有必要排除保养操作不当的可能性。仅凭一句“与保养无关”，在没有书面鉴定报告的情况下，难以切断这一因果关系上的合理怀疑。
从诉讼角度看，若本案进入司法程序，法院通常会要求4S店提供更为充分的证据，包括故障配件的第三方检测报告、保养操作记录、故障码数据等。仅凭维修工单和口头说明，在法庭上很难被认定为完成了举证责任。
给车主的建议：在质保期内遭遇核心安全部件故障，消费者有权要求经营者提供书面故障鉴定报告。若经营者拒绝提供，可向市场监管部门投诉举报，或通过诉讼方式要求经营者承担举证不能的不利后果。
这起案件暴露出的问题，远不止一张工单那么简单，它关乎每一位车主的行车安全，也关乎“质保”二字到底有多少含金量。刹车不是易耗品，14个月就“自然损耗”，这损耗的是配件，还是消费者的信任？
关注我，我是江苏无锡朱春昊律师，专办汽车纠纷案件。
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