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21世纪经济报道记者卢陶然 李德尚玉 南宁报道
国际海事组织（IMO）于2023年通过了旨在实现航运业净零排放的温室气体减排战略，并于2025年批准了落实该战略的核心中期机制——IMO净零框架，目标是到2050年实现全球航运业净零排放。
近日，在由生态环境部宣传教育中心主办、中国南方电网有限责任公司支持的“汇聚多元力量，赋能绿色转型”主题宣传活动上，中国船舶质量安全环保部节能环保处处长李明向21世纪经济报道记者介绍，从2025年开始，集团全面推广碳足迹管理工作。截至目前，集团建造的每一艘船舶，都可以对从原材料采购到出厂交付全流程的二氧化碳排放量进行精准计算。
“不同配套厂商的同类产品，碳足迹水平存在差异，后续我们会将碳排放水平作为采购选型的重要考量因素，避免高碳排放的配套产品拉高船舶整体碳足迹。”李明表示。
在IMO减排框架推动下，绿色船舶订单持续增长。李明对记者表示，绿色船舶技术已经被攻克，其所在的集团作为造船企业，既要满足当前的强制标准，也要提前布局以适应未来的标准趋势，绿色船舶是长期合规的必然选择。在国际市场上，绿色船舶具备更强的市场竞争力，这也是推动订单增长的重要因素。
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