北京
6月下旬，宝马X5将正式揭开新一代车型的面纱，而且这一次不会低调。X5是宝马全球销量最高的车型，历经四代累计卖出超过310万辆。而即将亮相的第五代X5，是该车系自27年前在斯帕坦堡投产以来，最彻底的一次重做。
新一代X5家族最大的变化，是首次加入纯电动车型iX5。这辆iX5将基于宝马新的Neue Klasse平台开发。同时，宝马还会提供燃油版、柴油版、多种插电式混合动力版，以及计划在2028年推出的氢动力版，一共五种动力路线，覆盖全球不同市场的需求。
量产不会让客户等太久。新车在6月发布后，今年夏末秋初就会启动生产。首批从斯帕坦堡工厂下线的G65 X5，将包括燃油发动机的X5 40 xDrive和X5 40d xDrive、插电混动的X5 50e xDrive和M60e xDrive，以及纯电的iX5 60 xDrive。更多衍生版本会在2027年陆续跟上。这意味着宝马第一次在一套底盘上，同时铺开五套动力系统。从内燃机、柴油、插混、纯电到氢动力，它们共享同样的车身和悬挂硬点，即便最轻和最重版本之间，体重相差了约600公斤。
这套工程上的妥协到底能不能站住脚，目前还没有最终答案，但我们已经提前摸到一点线索。在发布之前，我们坐到了尚带伪装的G65原型车方向盘后面。试驾安排在宝马位于斯帕坦堡工厂旁的性能中心，我们在同一条路上连续体验了X5 40 xDrive、X5 50e xDrive和iX5 60 xDrive三台车。简单说，体感上最轻与最重版本之间的差距，没有我们预想得那么大。那台插电混动在油和电之间切换时，平顺到宝马自己的工程师都说，唯一能让你察觉的，只有仪表盘上的显示。完整的原型车试驾报告和驾驶视频已经准备好，可以在伪装褪去前先看一看。而现在，所有人的目光都锁定在6月底。
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