北京
法拉利被公认为拥有本赛季最强的底盘，但引擎动力这个致命短板，正成为他们掀翻梅赛德斯统治的最后一道屏障。这个结论不是来自看台上的专家，而是出自迈凯伦车手兰多·诺里斯之口——他的原话更狠，直接用了“让所有人难堪”这个词。
2026赛季前六站，梅赛德斯包揽全部冠军，乔治·拉塞尔和基米·安东内利轮番登顶。直到巴塞罗那站，刘易斯·汉密尔顿才驾驶法拉利终结了银箭的连胜势头。而在此之前，汉密尔顿已经连续两站以亚军身份紧咬冠军，直到法拉利在上周末带来一套让对手都侧目的重磅升级套件。
底盘的优势已经没人质疑，但根据ADUO最新公布的引擎表现数据，法拉利在动力单元上落后明显。红牛出人意料地成为标杆，梅赛德斯落后幅度在2%到4%之间，而法拉利的差距超过4%。这个数字意味着法拉利将获得两个升级配额——这可能是改变战局的关键变量。“我们现在算走运，法拉利引擎还没上来，”诺里斯在接受天空体育采访时直言不讳，“如果他们引擎更强，现在就是他们在统治比赛。他们在弯道表现上是目前场上的标杆，我们连边都摸不到。现实就是，我们距离该有的水平还很远很远。一旦他们在引擎端取得进展，就会让所有人难堪。我们必须埋头追赶，看看能做出什么改进。”
诺里斯这番话并非站着说话不腰疼。巴塞罗那站他第三个冲线，排在汉密尔顿和拉塞尔之后，但这个成绩还受了安东内利退赛和勒克莱尔排位赛撞车的影响。作为卫冕世界冠军，诺里斯对迈凯伦与领先集团之间的差距感到焦虑，而这种焦虑并非他一人独有。队友奥斯卡·皮亚斯特里在巴塞罗那拿到第五，整场比赛几乎独自跑完，落后领奖台35秒，与冠军汉密尔顿的差距更是拉到59秒——这个鸿沟在赛季初期根本不存在。“他们一直离我们很近，”皮亚斯特里对天空体育表示，“今年前期我们和法拉利咬得很紧，过去几周他们可能略占上风，但这周末带着所有新部件，效果很明显。而且在今天这样的比赛中……”
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