日本朝日新闻记者多部田俊辅在一篇观察中写道:"张雪的成功,能改变中国年轻人的观念吗?"
而在日本摩托车爱好者与业界眼中,这个问题或许该换成——张雪的成功,会让日本重新看待"中国制造"吗?
![]()
01 从湖南山村到WSBK领奖台
1987年生于湖南贫困农村的张雪,父母离异,由祖母抚养长大。14岁第一次骑上摩托车便认定"这辈子不离开它",辍学后进入修理厂当学徒。
![]()
因伤病和资金不足放弃职业赛车手的梦想后,他辗转浙江摩托车企业积累技术与研发经验。2013年,带着妻子迁往"摩托之都"重庆——这座受《头文字D》影响、山地骑行文化深厚的城市——用2万元现金和30辆旧车拆下的零件开始创业。
2024年4月,因与原公司股东在发动机开发理念上存在分歧,张雪离开,在重庆创立以自己的名字命名的品牌——张雪机车(ZXMOTO)。
02 打破日欧垄断的那一声发令枪
张雪将资源集中于高性能车型,搭载自主研发直列三缸发动机与电子控制系统,实现极致轻量化——0到100公里加速仅需2.81秒。
![]()
2026年3月,张雪机车首次参加世界超级摩托车锦标赛(WSBK)WorldSSP组别,在葡萄牙站夺冠,随后在意大利站再下一城。此前该组别长期由雅马哈、杜卡迪、川崎等日欧厂商主导。中国媒体称之为"日欧堡垒的瓦解",日本部分摩托车专业媒体也不得不承认——这是一支不可忽视的新生力量。
抖音个人号三天内涨粉133万,全国专卖店挤满前来打卡拍照的年轻人。河北制药公司职员组团来重庆工厂外墙前拍视频:"要学习张雪的企业精神,让新产品也拿第一。"河南一名大学生说:"被他感动了,想亲眼看看,对自己人生有帮助。"
03 日本人怎么看?
在日本网络与摩托车论坛,关于张雪机车的讨论呈现出微妙的层次:
敬佩其草根叙事:"14岁修车学徒,靠热爱和坚持做出WSBK冠军车——这种'一直线に突き進む'(一条直线冲到底)的执念,日本人其实很能共情。"
对产品的审慎观望:"赛道成绩值得尊重,但是否耐用、油耗与长期可靠性如何,还要看市售车几年的表现。日系大厂的底蕴不是一朝一夕能追上的。"
对竞争的清醒认知:部分业界人士指出,重庆完整的供应链——从齿轮、轴承到减震器——才是张雪得以快速迭代的底气,"这不是偶然爆冷,背后有产业基础"。
一名在日华人车友的感触或许最接近多数人的心情:"看到中国品牌在WSBK赢过雅马哈和杜卡迪,心里是复杂的——骄傲,也有点忐忑。希望他们是认真在做车,而不是只做流量。"
![]()
04 超越"励志故事"的意义
中国媒体高频报道张雪,暗含鼓励年轻人跳出"唯学历论"和"躺平"的意味。前些年"大众创业、万众创新"口号渐淡,青年失业率维持高位,一个从底层靠手艺与技术突围的样本,被赋予了超出商业成功的象征意义。
正如一位驻京外资基金高管所言:"不只要有一个张雪,能否营造出让更多年轻人敢于挑战、容忍失败的社会氛围——这才真正左右中国的未来。"
对日本而言,张雪机车的出现未必是威胁,更像是一面镜子:提醒人们,那个曾经只会"仿制廉价车"的国度,已经有人在认真挑战世界顶级赛事的心脏地带。
版权说明:尊重知识产权,版权归属原创作者,文章源于授权作家或网络,网络其他素材无从查证作者,如有侵权,原创作者烦请联系我们予以公示或删除处理。 微信:xinshuo20122015
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.