北京
随着现代技术变得愈发具有侵入性，隐私已成为人们的主要担忧。汽车领域的情况尤为严重，驾驶员监控系统和路边监控已经基本实现了常态化。
据报道，美国目前约有10万个Flock自动车牌识别摄像头在运行，而2020年时仅有几百个。这一监控网络在公众中引发了极大争议，并且随着时间推移，争议似乎只增不减。美国还准备要求2026年后所有新车型都配备驾驶员监控系统，欧洲已经实施了类似规定。
许多机构同样要求汽车配备这些系统才能获得最高安全评级。保险行业也一直在游说推行这些系统，声称它们能挽救无数生命。但驾驶员们认为这些系统过于霸道、令人厌烦，是对车内仅存隐私的冒犯。面对公众批评，相关方置若罔闻，普通民众又该如何应对？理想的方案是向政府请愿，向相关企业施压，要求停用这些侵入性系统。但这些投诉正在被忽视，民间已经开始自行采取行动。汽车后市场公司正在销售外观与原厂件一致的驾驶员监控摄像头盖板，同时还在开发软件帮助车主通过OBDII接口修改车辆设置。
众议员托马斯·马西一直对Flock摄像头持强烈批评态度，此前还试图取消联邦强制要求汽车制造商安装驾驶员监控系统的资金支持。他曾表示，民众唯一的选择就是“集体不服从”。马西将有望从明年开始进入美国所有新售车辆的监控设备定性为严重的侵入行为，明显违反了美国宪法第四和第五修正案赋予公民的权利。他称这些设备等同于“切断开关”，是对自由的公然冒犯，但未能获得足够的国会支持来阻止其实施。在美国历史上最昂贵的众议院初选中败给埃德·加尔雷恩后，马西承担起了对即将到来的监控国家发出警告的责任，并批评他所看到的美国人民缺乏真正代表权的现象。不过，当这些系统成为未来汽车的标准配置时，“不服从”会是什么样子呢？这很可能取决于它们的具体实施方式。
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