北京
据乘联分会，5月增程车型批发销量同比下跌24.9%，创下近五年最大单月跌幅，跑输新能源大盘。数据显示，5月增程车批发销量为9.5万辆，环比增长8.9%，在新能源汽车总批发销量中的占比同比下降3.3个百分点至7%。5月新能源乘用车批发销量135.2万辆，同比增长10.6%，环比增长10.3%。
懂车帝数据显示，5月仅有四款增程车零售销量突破5000辆，销量最高的问界M6也仅有8006辆。而同期零售销量超过5000辆的纯电动车型多达38款，其中销量最高的吉利星愿有38751辆，排名第二和第三的特斯拉Model Y和小米SU7也分别有28911辆和24023辆。而在乘联分会公布的5月销量前十车型中，也只有问界M6一款车型提供增程版本。
据每日经济新闻，2021年至2025年，增程车销量曾连续五年保持增长态势，但进入2026年，这一势头急转直下。除5月销量跌幅逼近25%外，2月和4月增程车的销量分别同比下滑20.1%和9.1%。1月和3月虽然实现正增长，但增幅也只有6.7%和7.7%。增程车型今年累计批发销量41万辆，同比下跌9.7%，只有同期纯电车型累计批发销量的约八分之一。
增程器主要供应商之一的东安动力公开表示，受政策退坡、市场趋于饱和以及消费者观望情绪升温等多重因素影响，其增程器业务表现已受到影响。另外，油价上涨也是影响增程车型销量的重要因素之一。国家统计局数据显示，5月汽油价格同比涨幅已扩大至23.5%。高油价下，纯电车型成为了更多购车者的选择。乘联分会的数据显示，5月纯电车型批发销量为88.6万辆，同比增长16.6%，环比增长13.9%，今年累计批发销量330.5万辆，同比增长3.4%。
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
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