浙江
两台车都是中量级ADV的热门选择，但设计思路截然不同。一个把重心放在了公路性能上，另一个则在越野配置上下了狠功夫。
动力：本田的公路优势
Transalp的755cc发动机用了270度曲轴和短行程设计，91.8匹马力在9500转爆发，比Tuareg多了将近12匹。在铺装路面上超车或高速巡航，本田的优势很明显。
Tuareg的659cc双缸虽然马力小一些，但峰值扭矩在6500转就来了，比本田早了3000转。这意味着在非铺装路面上低速控车、爬坡脱困的时候，阿普利亚的底气更足。
底盘：阿普利亚的越野底子
这是两台车拉开差距的地方。Transalp用的是昭和悬挂，阻尼固定不可调，配的是带内胎的轮圈。Tuareg直接给了43mm的KYB全可调前叉，240mm行程，无内胎轮圈，还标配了定速巡航。
说白了，本田在这块的成本控制很明显，阿普利亚则把预算实实在在地堆在了越野相关的硬件上。
电控：阿普利亚更精细
Tuareg的APRC电控系统包含了更精细的牵引力控制和独立车轮ABS管理，在复杂地形下的可调性更强。Transalp的电控够用，但没到这个级别。
怎么选
如果大部分时间跑公路，偶尔走走烂路，Transalp的马力和性价比更划算。如果买ADV就是为了跑非铺装路面，甚至打算玩穿越，Tuareg多出来的那些钱，确实换来了更扎实的越野底子。两台车都没选错，关键是搞清楚自己到底要去哪里骑。
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