美军火商不装了：中国歼-35若装涡扇19将成F-35噩梦

新加坡航展上发生过不少出圈的画面，但2026年2月6日这天的一幕格外让人难忘。一位身价数十亿美元的美国军工企业掌门人，蹲在中航工业的展台前，从口袋里掏出一把普通的卷尺，认认真真比划起歼-35A的机翼来。

围观者举起手机记录的同时，谁都看得出，这场看似随意的＂测量＂，背后远不止好奇心那么简单。当中国五代机和涡扇19这两个名字真正绑定在一起，F-35二十多年称霸国际军贸市场的局面，恐怕真要被搅动了。

军事专家张学峰当天接受《环球时报》采访时给出的回应同样精彩。在他看来，帕尔默·拉奇的言行堪称是行为艺术，缺乏＂敬业精神＂。更直白的批评还在后面，张学峰指出，迄今为止，帕尔默·拉奇创办的安杜里尔公司没有任何研制有人战斗机的经验，它们此前只设计过一款名为YFQ-44A的低成本＂协同作战飞机＂无人机，在战斗机设计领域还是＂小学生＂。一个连有人战斗机都没造过的公司老板，跑到航展上对别人的五代机指手画脚，这种姿态本身就够违和。

至于他为何如此积极地＂找存在感＂，看看安杜里尔的业务版图就能找到答案。这家公司的主营是无人机和反无人机系统，2025年8月还曾向台湾当局交付过巡飞弹系统，因此被中方列入制裁名单。被点名之后再到航展上挑刺，多少带着点情绪化的回击意味。不过张学峰的另一段评价才真正切中要害：拉奇拿卷尺量塑料模型，能得出的不过是几组在工程上毫无意义的表面数字。在中国，连木工想做精确测量都会换上游标卡尺，更何况五代机这种讲究毫米级公差的复杂系统。

让美国同行真正坐不住的，其实不是模型本身，而是模型旁那本厚厚的航展会刊。2026年新加坡航展上，中航工业对外重点推荐的歼-35和歼-35A战机传出了重磅信息。展会的官方会刊对歼-35进行了详细介绍，并透露其配套的最新型发动机涡扇-19的推力居然超过11吨。具体到数字，会刊介绍，涡扇-19单台最大推力可达25000至26000磅，也就是约11.3至11.8吨，这超出了之前涡扇-19在国内传闻的最大推力10吨的数据。

把这组数据放到全球擂台上比一比，分量立刻清晰。欧洲＂台风＂战机用的EJ200，最大推力才9.1吨，美国给F/A-18装的F414-GE-400，撑死才10吨，之前全球最厉害的中推是美军增强版F414-EDE，推力也是11吨左右。换句话讲，涡扇19这一步迈出去，直接和英美最顶尖的现役中推同处一个梯队。央视《军情时间到》此前披露过其代号，这台被亲切称为＂黄山＂的发动机，使用了多项国内独有的技术成果，包括第四代镍基高温单晶合金叶片，以及只有中国掌握的超材料技术。

更关键的进展来自时间表的提前。航发动力的财务报告里也明确说了，WS-19发动机计划在2026年开始大量生产，这比原来的计划提前了一年。一台原本被外界唱衰、被认为还要拖很多年才能成熟的发动机，如今已经从图纸跨进了批量生产的车间。中国航发集团总设计师黄维娜公开过其中的奥秘，新一代中等推力的航空发动机在工程验证阶段，因为用了数字化技术，现在需求满足程度已经超过了90%，而且试制这款发动机的时间也缩短了25%，整个项目进度有望比原计划提前完成。能把传统航发那种＂十年磨一剑＂的周期硬生生压短四分之一，靠的是工业体系的整体跃升。

把发动机换装后的歼-35画一遍像，性格变化相当明显。早期试飞阶段，歼-35使用的是涡扇21作为过渡，单台推力大约8.8吨。一旦切换到涡扇19，单台推力增幅接近三成，双发合计推力超过22吨，整机推重比轻松站上0.75的门槛。这可不是数字游戏，而是实实在在的性能飞跃，歼35A最大速度能到2.2马赫，还能以1.5马赫超音速巡航。反观大洋彼岸的F-35，由于一直被臃肿的机身和单发布局拖累，美军F35A的最大速度才1.6马赫，而且压根没法长时间超音速巡航。一个能稳稳跑出超巡，另一个连追都追不上，正面对垒的剧本对洛克希德·马丁而言显然不算友好。

值得多说一句的是，涡扇19的潜力远没到顶。据公开报道，目前改进型已进入研发阶段，涡轮前温度有望突破1850K，推力还能再涨10%，为下一代战机动力研发打下基础。这意味着今天看到的11吨级数据，只是一个起点，而非终点。

如果说推力和速度上的逆转还属于纸面账目，那么价格和体系适配性这两条，才是真正让美国军火商感到肉疼的部分。歼-35A的裸机售价大致在六千万到八千万美元之间，加上配套武器、备用发动机、人员培训以及后勤保障的全套服务，总价控制在一亿到一亿二千万美元上下。F-35的出口报价基本要在两亿美元开外，即便是美国铁杆盟友，落地价也很难压到一亿五千万以下。同样一笔预算，买F-35可能只够装备一个中队，换成歼-35就能多出半个团。

成本之外，自主权这两个字的分量更重。买F-35从来不是单纯的装备采购，附加的政治条款、使用场景的限制、技术升级和数据共享的钥匙，都牢牢握在五角大楼手里。歼-35则不一样，从航电、雷达到发动机，整条产业链都在中国境内闭环运行。对那些反复被美方＂卡过脖子＂的中东国家而言，这种区别带来的吸引力远比性能参数更直观。

军舰适配性上的反差同样耐人寻味。歼-35是世界上首款已经完成电磁弹射部署的舰载机，能与福建舰的电磁弹射系统无缝衔接。美国海军那边的处境就尴尬许多，福特级航母的电磁弹射系统曾被自家测试报告反复点名，强脉冲对F-35C航电系统的影响至今没有彻底解决。一边是磨合顺畅的实战配置，一边是美国自己测试出的坑还没填平，这种对比已经不需要太多解说。

谈到歼-35A的真正定位，项目方此前给出过权威解读。歼-35A研制单位首席专家、中国工程院院士王永庆在接受《环球时报》记者采访时曾表示，歼-35A是我国隐身与反隐身作战体系的规模组成力量，以制空作战为主，兼顾对面作战。王永庆还讲得更细，在对抗上一代飞机时，歼-35A可以保持在敌方有效感知范围外，实现战场态势的单向透明，具有压倒性优势，颠覆传统空战样式，实现先敌发现、先敌杀伤。这段话里没有华丽辞藻，却讲清楚了一件事：歼-35从来不是单兵作战的孤勇者，而是整套体系里的一颗硬钉子。

把所有线索串起来看，安杜里尔老板那把卷尺的尴尬就解释得通了。2月3日至2月8日开幕的这届新加坡航展，吸引了50多个国家、200多家企业参与，中航工业带着歼-35A大比例模型站在C位，旁边并列着歼-20、直-20、运-20以及在国外取得过实战战果的歼-10CE，整个中国航空防务体系第一次以如此完整的姿态呈现在国际买家面前。一边是规模产能与体系作战能力的同步展示，一边是只能靠拿卷尺刷存在感的失态举动，孰强孰弱的判断题已经不需要再答。

涡扇19的批量交付和歼-35的全面成熟，并不意味着F-35会瞬间退出历史舞台。但它确实让全球军贸市场第一次有了真正意义上的＂另一个选项＂。过去二十多年里，F-35之所以能在国际市场上一家独大，靠的不只是技术领先，更靠的是没有对手。如今对手不仅来了，还带着更低的售价、更高的速度、更完整的自主权和更适配的航母平台，对洛马而言，这场博弈的剧本已经被重写。

参考资料：

《诋毁＂歼-35A＂，美军企创始人掏出卷尺……》，北京日报客户端，2026年2月6日。

《最大推力超11吨，新加坡传出涡扇19重磅信息！歼35的机动性稳了》，新浪财经，2026年2月。