广西
【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】6月还未过半，吉利汽车集团CEO淦家阅肩上多了两个担子。
天眼查APP显示，近日，浙江极氪智能科技有限公司发生工商变更，李书福卸任董事长，安聪慧卸任法定代表人，淦家阅接任法定代表人。仅仅几天前，安聪慧卸任领克汽车科技有限公司法定代表人及董事长，也是由淦家阅接任。
吉利控股集团官网显示，李书福目前任吉利控股集团董事长，安聪慧则为吉利控股集团CEO，二人从一线品牌抽身聚焦集团全局治理并不值得意外。真正值得关注的是，随着淦家阅相继接掌极氪、领克。这也意味着极氪、领克的整合从股权重组实现了管理权统一。
同时，作为吉利汽车集团CEO，淦家阅全面统筹吉利银河、中国星、极氪、领克四大品牌，“一个吉利”的改革走向了更深处。那么，为什么是淦家阅？
高端品牌管理权统一 “一个吉利”拳头再握紧
2024年9月，李书福在台州发布《台州宣言》，“一个吉利”的宏伟计划开始展开。此后，几何并入银河，极氪、领克合并成立极氪科技集团，至2025年底，极氪被吉利汽车私有化。至此，“一个吉利”计划收官。
从2024年到2025年底，“一个吉利”多体现在股权层面。而随着淦家阅接掌极氪、领克，两大高端品牌管理权也实现了统一。由于同时定位高端品牌，且极氪本就脱胎于领克，再加上新能源成为既定趋势，极氪和领克此前存在直接竞争关系。
整合之后，吉利对领克与极氪的定位更加清晰，其中，极氪“向上”，主攻35万以上的豪华新能源市场；领克“向宽”主攻15万到35万的核心腰部市场。
从刚刚过去的5月份来看，极氪在“向上”方面做出了不小的成绩，今年5月，极氪交付34377辆，同比大涨81.8%，品牌单车成交均价突破36万元，30万元以上高端车型占比近半数。销量结构上看，9X、8X等高价值产品成为极氪的销量支柱。
但领克在5月的处境并不乐观，领克在5月销量20732台，同比下滑25%。今年前五个月累计销量超过12.5万台，同比下滑2%。这与年内燃油车市场下滑，插混增长不及纯电等市场因素有关，但也给领克提出了全新的问题——如何向宽？
事实上，从价位上看，领克的定位颇为尴尬，下有银河竞争，上有极氪压着，但领克在“赛道”、“个性”方面的独特性在当前市场却十分稀缺，领克07GT的出现也说明，领克还有牌可打。
当然，更关键的是，极氪和领克的管理权统一，势必意味着集团在资源投入方面能够“因地制宜”，让领克的品牌定调和产品更具攻击性。而更清晰的品牌定位、更合适的资源分配，也是“一个吉利”的目标之一。
淦家阅统筹吉利旗下品牌 为什么是他？
随着接掌极氪、领克，淦家阅目前算是吉利旗下银河、中国星、极氪、领克的负责人，一人挑起四大品牌，对淦家阅来说可谓是沉重的担子。但更值得思考的是，这件事为什么由淦家阅来做？
存量竞争时代，效率已经成为车企为数不多能掌握主动权的领域。“一个吉利”的核心目标就是提效。它讲究资源战略的聚焦协同，提升资源配置的效率，杜绝重复投资。内部测算显示，整合后集团将实现整体效益超5%，研发效率、管理效率及营销效率达到15%-20%。
而这是淦家阅的强项。公开资料显示，2003年毕业后即加入吉利，从财务经理做起，历任财务管理部部长、高级副总裁兼采购公司总经理，拥有扎实的财务与供应链功底。这些经验，也能让淦家阅精准对接集团资源，统筹四大品牌的全域发展。
同时，从吉利角度出发来看，淦家阅是根正苗红的“自己人”，并且对极氪、领克等品牌相对熟悉。更重要的是，2021年起担任吉利汽车集团CEO的淦家阅，深度参与了几大品牌整合以及极氪私有化的运作，是核心“操盘手”之一。
而淦家阅相继接掌一线品牌也说明了，吉利做实深度整合的决心。总的来看，“一个吉利”是极氪、领克此次人事变动的底层逻辑，吉利希望通过让淦家阅统筹管理吉利旗下多个品牌，实现“握拳出击”的效果。
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