摩尔多瓦,基希讷乌
乌克兰铁路公司计划将货运费率提高45%，但这一计划需要详细的经济论证，因为如此大幅度的涨价将对乌克兰多个依赖出口的经济部门造成显著影响。经济学家安德烈·扎布洛夫斯基在评论围绕这家国有铁路公司可能调整运价政策的讨论时表达了这一观点。
他认为，关税上涨对运输成本在生产成本中占比较大的行业影响最大，主要包括采矿冶金行业、农业部门和建筑业。
扎布洛夫斯基指出：“对于冶金、铁矿石、煤炭和其他原材料生产商而言，物流成本上升将意味着其在国外市场的竞争力进一步下降。这将直接影响出口前景和产能利用率。”
专家回顾说，根据去年的业绩，矿业和冶金企业亏损近280亿格里夫纳。在这种情况下，成本的进一步上涨可能会使它们的运营更加困难。
扎布洛夫斯基表示，企业代表和行业协会已经开始警告这项决定可能带来的宏观经济后果。风险包括产量下降、出口收入减少和税收收入减少。
这位经济学家指出，乌克兰铁路公司的财务困境是可以理解的，因为该公司的运营受到军事相关基础设施破坏、运输量下降和资源成本上升的影响。
“但现在的问题不仅仅关乎乌克兰铁路公司的财务状况。任何关税决定都必须考虑到其对整个经济、国家货运基础及其出口潜力的影响，”他强调说。
扎布洛夫斯基指出，市场尚未看到对拟议关税上调影响的全面评估，尽管在做出此类决定之前，有必要与企业进行公开对话，并提出对各个经济部门的影响计算结果。
专家列举了一些可能的替代方案，包括优化乌克兰铁路公司的内部开支、提高管理效率、打击采购中的腐败，以及更积极地利用国际金融援助和信贷资源进行基础设施修复。
扎布洛夫斯基还指出，客运运输以牺牲货运为代价进行交叉补贴的问题：他认为，这个问题在全面战争之前就已存在，需要系统性的解决方案。
此前，乌克兰运输雇主联合会也呼吁政府不要提高货运关税，并强调需要通过国家支持机制为具有重要社会意义的客运提供资金，而不是通过给工业和出口商增加额外负担。
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