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刚刚，春风550CL-C正式发布，售价25880元，6.21 之前立减800元。发布会没有提到AMT自动挡版本。新车可以说是450CL-C的全面升级款，动力大幅提升，尺寸也相应增大，体量感更强，两台车放到一起对比明显。很多朋友还关注550发动机什么时候会用到其他车型，目前没有相关信息。
550平台采用全新发动机代号274MR-A，实际排量526cc，电镀陶瓷缸，缸径行程74mm×61.2mm（450是272MQ-D 72×55.2mm），在8000转输出最大功率39kW（450 30kW），在6000转爆发峰值扭矩50N・m（450 42N・m），采用270度曲轴搭配双平衡轴，模拟V缸特性的同时降低震动，理论极速165km/h，对于中排进阶巡航来说够用了。非常“可惜”告诉兄弟们，这颗发动机虽然统意是扩缸，但80%的核心部件都有调整，目前来看，很可能会逐步替代450平台。
车身参数方面，同比450CL-C整体都做了放大处理 ，用灰色字体做出对比。整备质量 195kg（181kg），其中油箱容积16L（12L），轴距1520mm（1485mm），坐高710mm， 轮组保持不变， 前轮规格 130/90-16，后轮 150/80-16。虽然更大更重了，也只是相对于450CL-C，我们特意试了一下原地挪车，在同级中依旧是比较轻盈。
底 盘方面变 化不大 ，钢管编制主车架目测没有变化，后摇臂升级铝合金材质；倒置前避震行程130mm，中置后避震行程96mm；前西户四活塞卡钳配320mm单盘，后单活塞卡钳配220mm单盘。
安全性配置依然是标配的双通道ABS 防抱死系统、TCS牵引力控制。
外观设计细节微调，局部大改，大灯、前挡泥板、前避震套筒重新设计，往后看550CL-C的宽版水滴型油箱非常耐看，车身中段进行了重新设计，小侧板加大，乘客脚踏支架改为固定在主车架后端，所以450CL-C相同位置的空腔被全部遮挡了，视觉效果要壮实很多，尾部排气加长15cm。
其他配置方面，还有3.6英寸圆形 TFT 彩色液晶仪表，支持手机互联。配备无钥匙启动、USB 充电、边撑熄火、T-BOX 车联网等。这台车依旧没有搭载比如雷达、记录仪等等配置，选择把成本花在产品的“精品感”上。
目前春风450CL-C指导价21800元，春风550CL-C更贵4000元，基本相当。两台车的选择只看自己的体型和喜好就可以了。那么兄弟们，这台550CL-C你会不会选，
新平台你期待SR/MT/NK哪个车型最先跟进？
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